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據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，飛機(jī)零部件制造商Moog公司正在測(cè)試將區(qū)塊鏈與3D打印技術(shù)相結(jié)合，將有缺陷的飛機(jī)零部件的更換時(shí)間從數(shù)天甚至是數(shù)周降到幾個(gè)小時(shí)。
飛機(jī)零部件市場(chǎng)受到嚴(yán)格管制，相關(guān)銷售必須獲得美國(guó)FAA以及其它監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。這意味著飛機(jī)零部件市場(chǎng)并不完全以速度而聞名。
Moog公司的目標(biāo)是證明，將區(qū)塊鏈與3D打印這兩種新興技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可以支撐起一種新的數(shù)字化飛機(jī)零部件市場(chǎng)。
Moog公司首席技術(shù)官George Small表示：“設(shè)想是這樣的，先建立零部件的數(shù)字化庫(kù)存，然后在需要的時(shí)候?qū)⑺鼈冏兂烧嬲纳唐?。最終，我們只是想找出現(xiàn)有供應(yīng)鏈中存在的所有低效率之處，然后提供改進(jìn)機(jī)會(huì)。”
利用區(qū)塊鏈，可以減少文書(shū)工作，讓買方定位零部件并立即購(gòu)買。
Small稱：“我需要一個(gè)既能取代書(shū)面記錄，同時(shí)又能支持這一數(shù)字模型并按照需求打印零部件的東西。“
Moog在今年早些時(shí)候進(jìn)行了測(cè)試，將區(qū)塊鏈與3D打印結(jié)合起來(lái)，讓新西蘭航空能夠在飛機(jī)還在空中的時(shí)候就訂購(gòu)零部件，并在飛機(jī)落地后將零部件安裝上。
咨詢公司ICF International高級(jí)副總裁Samuel Engel表示，通常，從供應(yīng)商那里拿到更換用的飛機(jī)零部件需要數(shù)周時(shí)間。
研究公司Gartner副總裁兼分析師Michael Shanler表示，有企業(yè)正在利用3D打印來(lái)制造飛機(jī)零部件，但將這一技術(shù)與區(qū)塊鏈相結(jié)合還屬于比較新的概念。
霍尼韋爾公司已經(jīng)推出了一個(gè)基于區(qū)塊鏈的線上市場(chǎng)，國(guó)際買家與賣家可以在該市場(chǎng)實(shí)時(shí)交易二手航空零部件。GE公司也在利用微軟的Azure區(qū)塊鏈技術(shù)提供零部件的信息更新。