城市輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是發展比較迅猛的軌道交通形式。它是原聯邦德國、比利時等國在有軌電車的基礎上加以改進而形成的一種中等運量的軌道交通方式，是介于有軌電車和地鐵之間的過渡性交通，由于其重量大大輕于火車，因此被稱為輕軌。
自上世紀70年代開始發展后，“輕軌”已經遍布全球200多個大中城市，成為城市軌道交通的重要組成部分。它既可淺埋于地下，又可用高架的方式行駛于地面，具有投資少(每公里造價為地鐵的1/3—1/5) 、見效快、低耗能、便于設站、適用范圍廣和保養費用低、環保等許多優點，適用于人口50—100萬的中等城市，也適用于大城市的支線交通。
但輕軌不是減緩城市交通壓力的唯一途徑。目前我國50—100萬人口的大城市有近五十座，100 萬人口以上的大城市有近四十座，通過北京、上海、廣州近幾年的努力，地下鐵道的技術進步及其裝備的國產化已取得了巨大的進展，這為城軌（包括地鐵和輕軌）的發展創造了很好的條件。
而且，十三五規劃中也對城軌發展提出了全局性的明確要求：完善優化超大、特大城市軌道交通網絡，加快 300 萬以上人口城市軌道交通成網，新增城市軌道交通運營里程約 3000 公里。假設全國城市軌道交通項目的建設周期為5年，投資額按10%、20%、30%、20%、20%的進度完成，2019年和2020年批復的軌交項目的增長率為10%，則估算出“十三五”期間我國城市軌道交通投資完成額將達2.85萬億，平均年投資完成額為5700億元；2017年將是我國城市軌道交通的落地高峰期，投資完成額將達6955億元。
“十三五”期間城市軌道交通投資完成額預測（億元）
據統計，在2016年底全國就已經有30個城市開通城軌，線路共計133條，運營線路總長度達4152.8 公里，同比增長 14.79%。其中， 地鐵和輕軌運營里程達3402.1 公里，占比超過 80%。2016 年全國城軌新增運營線路長度 534.8 公里，同比增長約 2%。
2016 年城軌運營長度達 4153 公里，同比增長 14.79%
數據來源：公開資料整理
2016 年地鐵和輕軌運營長度同比增長 16.46%
數據來源：公開資料整理
截止2017 年第一季度，福州、鄭州、南京、哈爾濱 4 座城市軌道交通新增 4 條運營線路，合計里程 69.39 公里，總投資額為 501.01 億元，分別同比增長 103.73%和 523.22%；杭州、西安、北京、瑞麗、瀘州、佛山、成都、貴陽、烏魯木齊和無錫等 10 座城市新增開工建設軌道交通線路共計 13 條線路，合計里程 258.71 公里，估算總投資額 1347.32 億元，分別同比增長 70.68%和 27.60%。
2017 年第一季度，國內城市軌道交通新增運營和開工均同比較大幅度增長
數據來源：公開資料整理
從統計的目前在建和已批復的線路情況來看，地鐵和輕軌的新增運營里程在 2017 年及 2018 年還將大幅提升，運營總里程相繼突破 5000 公里和 6000 公里，復合增速達 27.69%。
2016-2018 年地鐵和輕軌運營里程復合增速達 27.69%
在軌道交通建設這塊大蛋糕中，投資無疑是根本。中央辦軌道交通，以政府為主進口，而工程在國內可以自己組建，由官方進行經營。對省級主辦單位，一般來說，它采用混合經濟來源，在全球范圍選擇，然后招標，最后合作。地方政府的財力有限，它往往通過一種項目招標，盡量以國產化的方式，進行BOT的經營。
案例
1、匯川技術
匯川技術旗下的經緯軌道，專門從事軌道交通牽引傳動及控制系統的研發、設計、組裝加工、銷售及技術服務，更是此次軌道交通4號線及支線工程車輛牽引系統本土化供應商。提供的主要產品為高壓箱（PS3.7）、牽引變流器（TM12.3）、輔助變流器（SM77.1）和牽引電機（5ML 3836 K/4）。
目前蘇州在運營的軌道交通線路中，除1號線牽引系統由國外某供應商提供，其余線路包括正在建設中的地鐵3號線牽引系統供應方均為經緯軌道，其國產化率達90%以上。
2、藍海華騰
藍海華騰助力北京地鐵17號線。這是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通干線，被定位為大運量快線。預計2020年開通運營。在這條地鐵線上，有20座車站，9座換乘站，其中東大橋站和未來科技城站對于藍海華騰來說，是最特殊的兩個。因為，藍海華騰攜手中創明慧公司設計的橋式抓斗起重機電氣自動化控制系統在東大橋站和未來科技城站成功應用。
除此之外，英威騰也在積極參與項目招標活動，為此還重金挖了業內某公司的高層，真是花了心思、下了血本！
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