深圳地鐵作為中國地鐵建設(shè)運營的標桿之一，曾獲得國家級獎項國家科技進步獎、詹天佑獎、魯班獎等榮譽，在軌道交通領(lǐng)域有著矚目的成績。2024年初，作為激光清洗行業(yè)頭部企業(yè)的水滴激光研造的雙工位地鐵輪對軸自動化激光清洗設(shè)備與深圳地鐵完成交付。
該設(shè)備為水滴激光團隊獨立研發(fā)完成，整體結(jié)構(gòu)由激光模塊、自動化模塊、安全防護模塊和吸塵模塊組成。激光工藝為2000W連續(xù)激光與300W脈沖激光復合光源，主要用于地鐵、高鐵等軌道交通項目的設(shè)備維護，整車大修過程中的輪對軸、牽拉桿等部件的自動脫漆清洗，便于后道工序?qū)Ω鞴ぜM行探傷，保證高鐵地鐵等軌道設(shè)施的使用安全。
激光清洗在輪對軸清洗工藝上的應(yīng)用是一次巨大的工藝升級：
據(jù)深鐵相關(guān)車輛段檢修負責人表示，傳統(tǒng)工藝存在著很多問題，一方面清洗方式比較原始，清洗效率較慢，在脫漆固等化學藥劑清洗后需由人工用角磨機、平搓進行二次清洗，平均清洗時間為30-60min。另一方面在作業(yè)期間鋼絲輪鋼絲脫落飛濺，軌道間廢水溢出，脫漆固腐蝕地面橡膠，散發(fā)刺鼻的氣味等都是難以避免的，作業(yè)環(huán)境的衛(wèi)生比較難保持。崗位職工要穿戴防毒口罩、防護眼鏡和雨鞋，每天定期清理設(shè)備下方的鐵銹、脫落的鋼絲、泥等雜物。
除了清洗不便之外，一些不必要的成本也會隨著清洗次數(shù)的增加而累增。在環(huán)保治理上，由脫漆固、安泰特、鐵銹和水的混合廢水排放處理日益嚴苛；人工作業(yè)中人員的多人配置、鋼絲輪的能耗、磨耗（<1mm即報廢）、其他固體垃圾等都是一筆龐大的支出。
深鐵相關(guān)車輛段檢修負責人對水滴激光表示，軌道交通行業(yè)的列車一般每2年一次三或四級檢修，每5年一次五級檢修，全國平均下來每年待五級檢修車量超過3000列，這就是將近2.4萬節(jié)車廂和十多萬根輪對軸。
在我國軌交發(fā)展日益迅速、環(huán)境治理日益嚴格、工業(yè)智造方向日益明晰的當下，該套激光系統(tǒng)用于替代地鐵大修中輪對軸除漆工序里原有的化學濕洗工藝或噴砂工藝，以自動化激光清洗替代原有的人工化學濕洗，助力制造工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。不僅能提高效率，使清洗過程更加可控，清洗質(zhì)量更加穩(wěn)定，還能減少原有工藝產(chǎn)生的工業(yè)廢水和揚塵等,保護環(huán)境和工作人員身體健康。
該技術(shù)較為成熟，可廣泛應(yīng)用于各大主車廠，如我司合作的深圳地鐵以及中車等單位都已運用激光清洗替代原有輪對軸酸洗工藝。我司此次供給的該款產(chǎn)品采用雙工位設(shè)計，不僅能清洗輪對軸，還能用來清洗輪對底座的其他小型部件像牽拉桿、齒輪傳動軸等，進一步壓縮了整體清洗時間，提高清洗效率、降低設(shè)備成本。
水滴激光作為國內(nèi)最早從事激光清洗相關(guān)工作的企業(yè)之一，早在19年就開始研發(fā)與跟進軌道交通領(lǐng)域的激光清洗技術(shù)，在新車制造過程中的鋁合金焊前焊后清洗、二三級檢修過程中的車廂蒙皮選擇性除漆、轉(zhuǎn)向架焊縫清洗等不同工序中都有著扎實的工藝研究和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗。
機車轉(zhuǎn)向架焊縫激光清洗
我司自主研發(fā)并落地的“高鐵變速箱自動化激光清洗系統(tǒng)”，更是入選2023年“中國光纖激光5年優(yōu)秀成果展”，走在行業(yè)前列。可實現(xiàn)大型齒輪箱的外表面高效除漆，多套設(shè)備已交付全球汽車零部件制造業(yè)巨頭采埃孚。
德國采埃孚高鐵變速箱激光清洗系統(tǒng)
水滴激光已擁有70余項激光清洗相關(guān)專利，是業(yè)內(nèi)少數(shù)專營激光清洗設(shè)備而獲得“專精特新”和“國家高新技術(shù)“稱號的科技創(chuàng)新型企業(yè)。專心與恒心，使得水滴激光能始終走在行業(yè)技術(shù)前沿，為客戶提供更專業(yè)和更領(lǐng)先的激光清洗服務(wù)！
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