利用不銹鋼材料設計的高質量機車車廂、機車底盤和踏板，有效地減輕了機車的車身重量。
無有害物質排放、高效且經濟的運輸系統有著光明的未來。不僅是倍受交通堵塞困擾的大都市，公共交通對于世界各座城市都有著越來越重要的意義。無論是地鐵、輕軌、市郊列車還是高速列車，新一代的軌道機車都是城市規劃設計師和交通運輸企業的首選。軌道機車也像汽車和飛機制造業一樣，減輕重量有著非常重要的意義。
更輕的重量標志著更高的功率、更少的燃料消耗和更低的有害物質排放。為了保障乘客的安全，高效的抗碰撞性能和消防安全性能是機車設計中不可忽視的問題。在創新性的機車設計方案中，機車設計師們使用了高強度的不銹鋼，優質的不銹鋼材料擁有很強的承載能力，保障了CRH 380A型機車的最高時速達到500km/h。
在車廂、機車底盤、機車水箱、踏板、把手拉桿及行李架直至機車內的洗手間和整個餐車廚房，設計師們和鐵路運營企業都采用了不銹鋼材料。
符合現代材料要求的機車
作為對人們不斷提高的環保意識及對交通擁堵的大都市交通狀況的答復，低排放、低噪聲、均勻的高速行駛以及舒適、安全、可靠的大型交通運輸工具成為了首選，越來越多的公眾贊成重建城市的輕軌基礎設施。同時，許多地方的老式輕軌公交也都進行了現代化技術改造。
與此同時，長期以來像從機場接送乘客的無人駕駛的近程客運系統的意義也顯得越來越重要。像歐洲的巴塞羅那、布達佩斯和紐倫堡、拜迪、紐約及北京等大城市都已經啟用了這樣的全自動無人駕駛近程客運系統，這些城市都能夠從最佳的運行時刻表、經濟的機車客運量中獲得豐厚的回報，盡管這種交通運輸系統的投資很高。
無論是巴黎1號線地鐵每天的客運量高達75萬人次，新德里每天往返客流為4百萬或者在漢堡每天只有56萬名乘客，無論有人駕駛還是無人駕駛，創新性的輕軌機車使用的都是優質不銹鋼。
而低合金優質鋼也在近程客運中有了自己的市場。例如在經濟型市郊列車的設計中，Lean-Duplex Stahl雙相不銹鋼以其幾乎兩倍于鐵素體鋼的抗拉強度和延伸率而贏得了設計師們的信賴。
一切盡在掌握
所有技術領先的生產廠家都在機車設計中充分利用了不銹鋼材料的特殊性能。
機車車廂的各個部件，如帶窗戶的車廂側壁板、車門、車廂地板和車架、前后壁板、車頂等，在車廂的框架生產中都是焊接起來的整體構件。車廂的底盤由縱梁、橫梁和地板構成。在這種骨骼板的組合結構中，不僅所有的板材，縱梁、橫梁的半成品型材也都是不銹鋼材料。根據不同的底盤應用目的在這樣的底盤上配有車輛轉向架或者行駛機構就構成了一節車廂。
在洛杉磯或者墨爾本的地鐵中，車廂外部的板材是精軋、淬硬的優質鋼板材。
這種板材高強度允許車廂鋼板的厚度更薄，從而在機車生產的多個階段中都有著很大的節約潛力，并在軌道車輛市場中有著很高的競爭力。
光滑的車輛外表
漢堡和柏林新一代地鐵使用的材料也是優質不銹鋼材料。雙向行駛的DT5型地鐵機車是一款有著最高安全性和行駛舒適性的機車，它將一步步的取代漢堡市現有的老式地鐵機車。DT5型機車采用的輕結構設計是環保意識、氣候保護意識的具體體現。由于所使用優質不銹鋼有很好的延展性和耐腐蝕性能，使得車廂板材的厚度可以減薄，而強度和剛性不變。
省略了外表噴漆，整個車廂更加易于清潔，也大大地降低了機車的維護保養費用。特殊設計的表面磨光使得DT5機車的板材表面閃爍著蠶絲般的光澤，能夠更好的抵抗外部環境的摧殘。DT5機車的回收再利用率高達95%，樹立了可持續發展新的標準和尺度。
不銹鋼材料的過人之處
在市內輕軌交通中也采用了不銹鋼材料的輕結構設計方案。在克雷菲爾德每天有大約65000名乘客乘坐這種現代化的低地板輕軌車輛出行。整列輕軌機車所使用的優質不銹鋼鋼材重達90多t。
在此期間，奧格斯堡市、布魯塞爾、日內瓦或者瓦倫西亞也都先后使用了這種輕軌車輛。在巴塞爾，對制造車廂的這種不銹鋼材的承載能力進行了大量的性能測試。在瑞士、德國、法國三國交界處的城市有著狹窄、陡峭且轉彎很多的輕軌街道，加上惡劣的氣候條件等因素對輕軌車輛的材料和車輛轉向架的結構設計提出了很高的要求。優質不銹鋼材料很高的機械承載性能和很好的焊接性能都使它成為輕軌車廂設計的最佳材料。
由優質不銹鋼材料按照輕結構設計制造的環保型輕軌機車有著很長的使用壽命，從而也降低了總壽命周期成本，是最有價值的未來型創新。
想要專業化的生產制造合適輕軌列車的生產廠家，在選擇了這一質量品質的材料之后就保障了自己的可持續發展解決方案。
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