9月10日，ADI公司（Analog Devices, Inc）在北京宣布推出了號稱“業內首款”的256通道、24位電流數字轉換器模塊ADAS1131。適于多通道、小電流采集數據的醫療CT(計算機斷層)、工業和安檢掃描儀，及光電二極管傳感器應用。
ADI亞太區醫療行業市場經理王勝指出，ADAS1131模塊的最大價值是可以簡化醫療CT系統的設計，并降低系統級成本。
ADAS1131的主要技術特性包括：無電荷損失、無死區時間的同步采樣；超低噪聲（出于商業機密原因，ADI并未披露具體噪聲數值）；可配置電流輸入范圍；集成了2個可配置采樣速率的高速 ADC、內部緩沖器、用于數據采集的去耦和旁路電容；每通道功耗3mW；LVDS/CMOS串行接口；片上溫度傳感器。
ADAS1131采用15x15mm的324引腳扁型SiP BGA封裝，內部包含了電源和基準電壓的去耦電容。球柵陣列為18x18全陣列，焊球間距為0.8mm，焊球直徑0.45mm。
王勝解釋說，通常，PCB上有很多激光孔、埋孔，所以成本很高。而0.8mm的焊球間距可使引腳間多布線，從而減少很多激光孔和埋孔，提高PCB的成品率、可靠性，進而降低成本。
ADAS1131模塊的千片批量單價為304美元。
此外，王勝還透露了正在開發的心率測量/血氧含量模塊ADPD142RG/ADPD142RI。2.8mmx5mm的高集成光模塊采用了ADPD102光模擬前端，ADPD142RG采用紅綠光LED測心率，ADPD142RI用紅光及紅外線LED測血氧含量。
該模塊中，每通道的LED和模擬前端是分別獨立的；對于每個LED反射信號，都有雙數據寄存器；20位脈沖累加器使能每采樣周期20位；光電二極管的結節電容很低，可降低對LED導通時間的要求，進而降低功耗。
為了結果測量精準，通常需要環境光抑制和運動補償算法。ADI在模塊內部通過硬件方法實現了環境光抑制，運動補償算法需要用戶自行開發。
他還表示，除了紅綠光LED和紅外線LED，用戶還可通過驅動引腳接自己需要的任何LED燈。
應用方面，除了跑步機的心率測量，如果在汽車方向盤上安裝該模塊，可通過光測量體征信號及其他方式測量的多想體征信號，隨時監測駕駛員的生理疲勞狀況，有助于行車安全。
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