導語：在國內，2022年是激光雷達產業成為規模上車元年，中國廠商在全球市場的份額快速提升，國內激光雷達產業發展前景廣闊，仍存在巨大的市場空間。
“傻子才用激光雷達”，幾年前，推崇純視覺的馬斯克的這句“名言”還能找到眾多擁躉。
在高端、智能制造業領域，伴隨國內激光雷達市場的近幾年的快速發展，號稱“機器之眼”的激光雷達乘著中國經濟質效快速提升的“東風”，市場滲透率呈現“指數級”上漲，成為對純視覺派的有力回擊。
據知名咨詢機構智研咨詢的調研數據顯示—2021年國內激光雷達行業市場規模達到23.88億元，2017年以來行業規模復合增速為23.70%。
而作為激光雷達市場最重要的應用場景和領域，高端乘用車制市場的高速擴容也為激光雷達產業在國內市場的規模化應用奠定根基。
今年下半年，中國市場智能車量產交付的第一波小高潮。高工智能汽車研究院監測數據顯示，今年1-9月，前裝搭載激光雷達的數量已達5.7萬顆，預計全年達12萬顆，增長10倍以上。
在無人駕駛、機器人、智慧城市等下游需求領域的推動下，預計到2028年我國激光雷達市場規模有望增長至 260.69億元。
而據中航證券研究分析測算，2022年車載激光雷達全球市場約44億元，至2027年達到633億元，年復合增長率70%。
從“雙循環”到擴內需：觸底反彈與順勢而為
不論是被西方“卡脖子”的芯片產業，還是中國“另辟蹊徑”走自己特色能源道路的新能源汽車、智能汽車產業，“內需”始終是中國推動自身宏觀經濟結構調整、破除自身發展困境的核心聚焦。
這些從國家統籌制定、持續推出的一系列產業政策可以看出——如黨中央和國務院發布的關于“數字產業發展”相關規劃，涉及智能制造業、中國新能源戰略、信息產業等一些產業發展的路線圖；國家相關部委關于“智慧城市、智慧交通（無人車、機器人） ”的一系列統籌布局。
作為國民經濟、產業經濟發展的一個重要分支，新能源產業與激光雷達產業的快速成長，都離不開國家宏觀政治經濟環境的影響。
新冠肺炎疫情三年來，國內經濟受到巨大沖擊，為盡快恢復國內經濟，中共中央、國務院近日印發《擴大內需戰略規劃綱要（2022－2035年）》。
日前召開的中央經濟工作會議將“著力擴大國內需求”作為2023年經濟工作首要任務，包括“支持住房改善、新能源汽車”，“把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來”“支持以多種方式和渠道擴大內需”……而擴大內需將主要集中在“消費”板塊，這也是近些年來國家持續推動國內經濟轉型、向消費端結構性調整的內在邏輯所在。
從全球各大經濟體這幾年的發展脈絡，從中國經濟2021、2022到2023的發展邏輯和展望， 都在不斷驗證一個真理，能活的好的不一定是最強大的，也不一定是最聰明的，但一定是最快適應環境的。
走出三年新冠疫情后“觸底”，跟隨國家宏觀經濟布局順勢而為，加之恰當的產業政策，新能源、智能駕駛、激光雷達等產業在2023年也即“擴內需”作為首要任務的、走出新冠疫情陰影的“開局”之年，必將迎來爆發式增長期。
千億產業鏈：應用場景廣闊的產業級“賽道”
全球第一臺激光器誕生于1960年；2000-2015商業化與車載應用初期。2016-2019 無人駕駛應用蓬勃發展：國內激光雷達廠商紛紛入局，技術水平 趕超國外廠商。
2019 年至今技術優化引領上市熱潮，同時華為、大疆等巨頭公司跨界加入激光雷達市場競爭。從商業化到形成千億級市場規模，激光雷達的應用原理決定它本身廣闊的市場應用空間。
工作原理上，激光雷達通過向目標發射發射激光束探測信號來獲得目標距離、方位、速度、高度、姿態、甚至形狀，從而對目標進行探測、跟蹤和識別。
從激光雷達的整個產業鏈而言，上游為各類基礎零部件等，中游是激光雷達的制造，下游主要是激光雷達的應用。
激光雷達是自動駕駛汽車的關鍵傳感器，伴隨自動駕駛汽車逐步量產，激光雷達的市場規模將在未來5年也將保持高速增長。
據CIC預測2025年我國自動駕駛市場規模接近4000億元，2020年-2025年復合增長率接近107%。
根據沙利文預測，激光雷達市場預計到 2025 年全球市場規模達 135.4 億美元。而據中金公司，2025年全球前裝車載激光雷達市場規模有望達到1066億元。
而車載激光雷達只能算是其產業鏈下游應用領域的一個細分。隨著人工智能、5G 技術的逐漸普及，其下游應用諸如無人駕駛、高級輔助駕駛、服務型機器人和車聯網等行業發展前景廣闊。
如服務機器人，可利用激光雷達實現穩定、可靠、高性能的定位導航，近年來我國服務機器人存在巨大市場潛力和發展空間，市場規模及總體占比也將持續增長。預計2023年服務機器人市場規模有望突破600億元。
低成本、可量產：放量增長的前置邏輯
最好的技術也需要市場的正反饋。激光雷達產業的快速擴容依賴產業鏈下游市場容量，也即其核心應用場景的容量。
激光雷達被大多數整車廠、Tier1 認為是L3 級及以上自動駕駛必備的傳感器，可顯著提升自動駕駛系統的可靠性。智能駕駛（自動駕駛）領域已成為產業增長的主要推力。
據法國Yole公司的咨詢報告顯示，中國激光雷達供應市場份額占到了全球50%水平。
近年來，國內車商在高端車型上逐漸投入使用，“激光雷達”也成為各大廠商向消費者“推銷”的一大“噱頭”，雖然部分終端消費者對“激光雷達”或許還稍顯陌生，但恰恰從一個細節反映出國內“激光雷達”滲透率仍處于高速增長期。
2022年恰是被稱為激光雷達規模化生產的元年。
在中國，智能車載激光雷達的大規模商用，可以說是激光雷達產業蓬勃發展的一個“晴雨表”。在國內車企一場以激光雷達為重要噱頭的經營策略的“軍備競賽”中，國內激光雷達產業的春天拉開帷幕。
目前搭載激光雷達的小鵬P5、極狐阿爾法S全新HI版等車型已正式交付，威馬M7、智己L7、小鵬G9、哪吒S、阿維塔11等搭載激光雷達的車型，也在今年陸續上市交付。2022年是激光雷達應用到車型的量產年。
高階智能駕駛2023年迎量產元年。智能駕駛從L2+向L3、L4升級，高階智能駕駛更加依賴高性能硬件的支撐。
高工智能汽車研究院數據顯示：2021年國內市場乘用車前裝標配搭載激光雷達數量還不到8000顆。2022年1-9月，前裝搭載激光雷達的數量已達5.7萬顆，預計全年達12萬顆，增長10倍以上。
而據市調機構Fuji Chimera Research最新報告顯示，到2030年，全球L2級別自動駕駛車輛將達6176萬輛，L3級別將達580萬輛，L4-L5級別將達433萬輛。
激光雷達行業具備了量產基礎，隨著國內自動駕駛市場持續擴容，在“高等級自動駕駛離不開激光雷達”這一認知下，激光雷達不僅將在2023年迎來放量增長。在未來十年，這條產業鏈的市場容量將持續擴容。
賽道新沖擊：車規級512線新生態蓄勢
一個最新消息頗引人注目：北醒12月22日發布新一代512線車規級激光雷達，為智能汽車安全駕駛賦能。
據北醒CEO李遠在發布會上介紹，北醒這款512線車規級激光雷達——AD2，標志著中國車載激光雷達領域正式進入了業界領先的“512時代”，AD2將面向造車新勢力、傳統車廠、無人駕駛方案商三大群體，于2023年實現量產交付。
而此次發布會上，北醒CEO介紹，AD2目前已獲多個車型、總數18萬臺的定點，并與全球頂級的電子制造服務商Jabil達成量產合作。
同時李遠還宣布北醒成立512生態聯盟，致力于賦能車企實現智能駕駛時代下的彎道超車。
據公開信息顯示，截至目前，北醒的激光雷達相關專利數量已位居全球前列，其中專利申請公開413項，專利授權200項。并且，北醒已經獲得“國家知識產權優勢企業”、國家級專精特新“小巨人”企業等國家級榮譽。
在行業競爭加大的背景下，激光雷達產業正迎來新一輪爆發式增長。借用某行業權威專家觀點：國內激光雷達產業格局會因新技術沖擊不斷更新。
筆者相信，在這條車規級激光雷達的競爭賽道上，北醒512線將作為一個非常重要的標志性事件，被記錄在中國智能汽車硬件發展的圖冊上。
結語
激光雷達產業發展需要產業鏈下游市場即其核心應用場景的容量。
伴隨中國經濟轉型加速，號稱“機器之眼”的激光雷達在智能制造業領域的廣泛應用，尤其是伴隨中國智能車企的近年來快速崛起，其市場滲透率持續提升。
在國內，2022年是激光雷達產業成為規模上車元年，中國廠商在全球市場的份額快速提升，國內激光雷達產業發展前景廣闊，仍存在巨大的市場空間。
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