隨著3D打印在無人機市場發現了一席之地，3D打印不僅可以制造出不同類型的設計而無需模具，從而加快設計迭代的速度。3D打印還可以一體化制造機身的各種結構件，而不影響所需要的機械性能。此外，使用3D打印還可以直接制作出不同類型的特殊“附件”，比如3D打印部件以容納各種各樣的傳感器設備、攝像機和全球定位系統（GPS）等，以及各種可以容納電纜和電子元件的盒子，3D打印的應用也給了設計師和工程師更多的時間來完善部件。
“昌航一號“首飛儀式
3D打印的一席之地
加速迭代、實現結構一體化
輕量化-3D打印用于飛行器的一大技術邏輯
3D科學谷白皮書
根據3D科學谷，無人機的種類非常豐富，如果按照用途來分，可分為軍用無人機和民用無人機。無論是制造軍用無人機還是制造民用無人機，都有3D打印技術的應用空間。在民用無人機制造領域，3D打印技術為一些研究團隊創造了一站式實現科研迭代的機會，為創業團隊創造了進入到無人機市場機會。
根據中國日報，南昌航空大學圍繞著我國和江西省地形、地質等自然條件復雜、自然災害頻繁發生的特點，整合全校力量，歷經一年時間深入調研和分析，結合實際需求和使用場景，研發設計了通用型智能空中機器人（“昌航一號”），并于2022年1月13日上午在南昌航空大學前湖校區首次進行飛行實驗。
在飛行實驗現場，“昌航一號”從起飛到達預定位置和高度后，依次完成目標搜索與信息回傳、運送急救藥品及物資、救援包精準拋投等任務，達到了預期目標，隨后返場，抵達回收場地后安全著陸，圓滿完成飛行任務。飛行過程中飛機姿態平穩，航線跟蹤精確，鏈路通信穩定，各系統工作正常。
據悉，“昌航一號”采用先進的氣動力學結構設計和通用型模塊化設計理念，在機體結構、動力系統、航電控制、目標智能識別等多方面大量采用自主知識產權的先進技術，提升整機技術含量。
該機采用自主研發的基于運動狀態快速識別方法的自抗擾飛行器控制系統設計方法，提高了風擾流場中的空中機器人持續高精度定位（定高、定向）控制，提高復雜環境下的飛行可靠性；率先開展滿足應急救援目標探測搜救專業需求的多傳感器信息融合與目標檢測技術研究及整合，提高低能見度下的視覺信息獲取能力；基于高負荷氣動設計和保型通道擴壓器設計技術，設計了高壓比空心渦輪增壓壓氣機，提高了發動機效率和功重比等性能；整機蒙皮采用全復合材料設計，大幅度減輕了機體重量。
機身承載連接結構、機身桁架結構等采用整體化3D打印-增材制造技術成形，提高了結構強度。
“昌航一號“首飛
“昌航一號”采用“機器人+”的增材模塊化設計理念，將空中機器人分為氣動模塊、動力模塊、任務模塊、控制模塊、輔助模塊和安全評估模塊等。可依據任務類型更換不同模塊。具備結構緊湊；可靠性較高，易于維護；優異的模塊特性，方便拆卸和組裝；滿足用戶的多功能需求；真正實現一體多用，從而最大化實現多功能和重復利用。
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