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奧地利設(shè)計(jì)工作室EOOS將聚合物廢料回收到一種獨(dú)特的電動(dòng)三輪車(chē)中，目的是將其部署到繁華的城市，以幫助減少世界各地的碳排放。
該公司的 "零排放多功能車(chē) "或 "ZUV "由重新利用的超市塑料制成，具有一個(gè)3D打印的聚丙烯（PP）底盤(pán)，以及一個(gè)車(chē)把和小型電動(dòng)馬達(dá)。三輪車(chē)的設(shè)計(jì)者說(shuō)，如果在街上使用，它既可以代表通勤者的一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸方式，也可以代表對(duì)通常被零售商燒毀的聚合物包裝的一種環(huán)保使用。
"EOOS的創(chuàng)始人Harald Gründl向Dezeen解釋說(shuō)："當(dāng)維也納的超市塑料被回收時(shí)，他們只是在燃燒它，而這又會(huì)產(chǎn)生三噸的二氧化碳排放。"消費(fèi)后塑料的再利用是實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的一大步。只要3D打印機(jī)使用來(lái)自可再生能源的能源，每輛新車(chē)在某種程度上都是碳中和的。"
"如果你在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行[回收]，而不是像我們今天這樣把滿(mǎn)滿(mǎn)一船的廢物送到各地，這是很愚蠢的。
據(jù)報(bào)道，EOOS的ZUV能夠同時(shí)搭載兩名成人和兩名兒童。圖片來(lái)自Dezeen。
環(huán)保型 "ZUV "的原型設(shè)計(jì)
在與經(jīng)驗(yàn)豐富的荷蘭工作室The New Raw的合作下，ZUV采用了刻意簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，以使其結(jié)構(gòu)盡可能的經(jīng)濟(jì)。在車(chē)輛的生產(chǎn)過(guò)程中，這些公司利用The New Raw的內(nèi)部機(jī)器人技術(shù)，以對(duì)角線(xiàn)層的方式3D打印其底盤(pán)，這消除了對(duì)任何浪費(fèi)的支持結(jié)構(gòu)的需要。
一旦準(zhǔn)備就緒，ZUV的100公斤重的車(chē)身被證明能夠在其 "長(zhǎng)椅 "上承載兩個(gè)成年人，而其安裝在前面的 "行李箱 "可以用來(lái)裝載行李或非常輕的乘客。為了完成這項(xiàng)工作，并將他們的肥皂盒賽車(chē)般的小車(chē)變成公路行駛的三輪車(chē)，該團(tuán)隊(duì)繼續(xù)在他們的作品上安裝了電機(jī)、車(chē)把和剎車(chē)，盡管目前還不清楚它是否已經(jīng)進(jìn)行了道路測(cè)試。
據(jù)Gründl稱(chēng)，ZUV的輕型結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，因?yàn)檫@使它成為傳統(tǒng)的耗油交通工具的一個(gè)更符合人體工程學(xué)的替代品，特別是在進(jìn)行短途、一次性旅行時(shí)。Gründl說(shuō)："輕質(zhì)車(chē)輛的好處是在生產(chǎn)中需要更少的努力，但它也使用更少的能源來(lái)運(yùn)輸人，"。
"他補(bǔ)充說(shuō)："你想使一個(gè)移動(dòng)系統(tǒng)更具有可持續(xù)性，它的重量就應(yīng)該越小。"一輛汽車(chē)可能有800公斤的電池，而一輛自行車(chē)只有8公斤，它可以滿(mǎn)足我們?cè)诔鞘兄邢胍M(jìn)行的許多旅程。"
EOOS的ZUV有一個(gè)安裝在前面的行李箱（如圖）。圖片來(lái)自Dezeen。
運(yùn)動(dòng)中的可持續(xù)性
除了3D打印的輕量化優(yōu)勢(shì)外，EOOS的設(shè)計(jì)師希望在他們的ZUV的建造過(guò)程中采用該技術(shù)，將允許在當(dāng)?shù)匦迯?fù)和更換零件，一旦三輪車(chē)達(dá)到其可用壽命的終點(diǎn)，該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為甚至有可能將其切成碎片，用其殘骸建造新的多功能車(chē)，創(chuàng)造一個(gè)環(huán)保的制造循環(huán)。
"我們所設(shè)想的是移動(dòng)性的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，"Gründl解釋說(shuō)。"我們希望圍繞本地的、可負(fù)擔(dān)的生產(chǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于歐洲的勞動(dòng)力成本很高，幾乎所有的自行車(chē)車(chē)架都在亞洲生產(chǎn)。但我們希望在全球每個(gè)城市都有一個(gè)當(dāng)?shù)氐腪UV生產(chǎn)設(shè)施"。
然而，盡管EOOS有著宏偉的目標(biāo)，但其設(shè)計(jì)師承認(rèn)，不能保證用于驅(qū)動(dòng)ZUV的電力將來(lái)自可再生資源。更重要的是，使用70公斤的回收零售塑料來(lái)建造它，可能比依賴(lài)新材料要好，但它幾乎沒(méi)有解決首先制造這種聚合物所排放的碳，這將需要完全重新思考來(lái)解決。
因此，ZUV最終可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)其 "零排放 "的名稱(chēng)，但Gründl仍然認(rèn)為該三輪車(chē)是防止塑料被燒毀的一個(gè)重要途徑，并展示了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中再利用聚合物的潛力。
EOOS的三輪車(chē)最初被委托給奧地利應(yīng)用藝術(shù)博物館（MAK）作為其氣候關(guān)懷展示的一部分，現(xiàn)在將在維也納變革雙年展期間展出。該藝術(shù)展已于2021年5月28日開(kāi)始展出，但感興趣的人仍可在2021年10月3日展覽結(jié)束前前往維也納應(yīng)用藝術(shù)博物館參觀ZUV。
EOOS的ZUV是完全由電力驅(qū)動(dòng)的，這意味著它可能是零排放的，這取決于它的充電地點(diǎn)。圖片來(lái)自Dezeen。
New Raw的生態(tài)勇士們
總部設(shè)在鹿特丹的The New Raw在利用其專(zhuān)有的3D打印工藝將一個(gè)企業(yè)的廢物變成另一個(gè)企業(yè)的財(cái)富方面已經(jīng)成為某種程度上的專(zhuān)家。例如，在2019年，該設(shè)計(jì)工作室作為希臘 "打印你的城市 "項(xiàng)目的一部分，允許市民將塑料變成定制的長(zhǎng)椅。
通過(guò)該項(xiàng)目，該公司還在塞薩洛尼基建立了一個(gè)零廢物實(shí)驗(yàn)室，此后，它將該實(shí)驗(yàn)室作為一個(gè)基地，將海洋垃圾回收成3D打印餐具、雕塑和家具。為了幫助提高與制造有關(guān)的廢物的知名度，所產(chǎn)生的建筑后來(lái)在 "第二自然 "中展出，這是一個(gè)由活動(dòng)家領(lǐng)導(dǎo)的藝術(shù)倡議。
在其他地方，其他建筑公司也采取了類(lèi)似的方法，如Aectual公司，它成功地將比利時(shí)海灘上的廢物回收到3D打印的貽貝花盆中。在更多的商業(yè)層面上，聚合物專(zhuān)家Polymaker和Covestro也推出了一種新的PC絲，它部分是由回收的中國(guó)塑料水瓶制成。
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