ULTEM?,PEI, PAEK和PPSU等高性能工程塑料，在輕量化、隔熱性、電絕緣性，耐用性方面都有顯著的優勢，在許多情況下能夠成為比金屬合金更經濟、高效的替代品。
基于材料擠出工藝的高性能工程塑料3D打印技術，在設計與實現定制化、小批量生產方面為工業級制造應用帶來了低成本輕量級解決方案。這一點在方程式賽車制造領域已得到驗證。
本期，3D科學谷將分享電動方程式賽車輕量化零件增材制造應用實例，并通過這些應用來透視高性能工程塑料3D打印技術如何實現輕量化終端零部件的小批量生產。
▲ 電動方程式賽車E0711-11 EVO全新亮相，大量使用高性能工程塑料3D打印零部件。
? INTAMSYS-遠鑄智能
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從最終部件到備件
來自德國斯圖加特大學(University of Stuttgart)的學生電動方程式賽車隊GreenTeam在即將到來的新賽季之前，發布了最新車型E0711-11 EVO。EVO 曾是一輛在斯圖加特地區的破紀錄的賽車，E0711-11 EVO正是以此命名，代表了他們對新賽季的展望。GreenTeam對EVO寄予了厚望，
“在過去兩年里，我們幾乎重新為EVO量身定制了所有的部件，”負責整車管理的Karsten Müller說到。
車隊成員們開發了一種新的車輪組件，從空氣動力學和運動學角度提供了更多的自由度，方程式賽車采用了碳纖維輪圈的輕量化設計，新的制動卡鉗，并且通過3D打印零件應用到車身系統里。
/ 多樣化的3D打印應用
3D打印零件應用在新電動賽車上不同的位置，E0711-11 EVO大約有99個零件是使用INTAMSYS-遠鑄智能的FUNMAT HT 3D打印設備制造的。3D打印使得零件的制造比傳統制造的速度快得多，為了更好的備戰新賽季，車上還有很多零件通過3D打印作為備件使用，以便在賽事中能夠快速地更換零件。
▲FUNMAT HT設備3D打印的各種賽車零部件
? INTAMSYS-遠鑄智能 （圖源自GreenTeam）
E0711-11 EVO是GreenTeam開發的第一輛擁有如此多高性能工程塑料3D打印部件的賽車。3D打印塑料部件相比于機加工的部件能夠為賽車減重50%。
由于具有足夠的機械性能，這些高性能材料可以用于賽車。而3D打印提供了快速且經濟高效地修改組件設計的能力，部件可以按需打印，成本低，交期短。此外，塑料部件還具有不導電的特性，相比起金屬部件，在電動賽車的制造中更受青睞。
/ 更輕、更快、更省錢
INTAMSYS-遠鑄智能為GreenTeam 車隊提供了 FUNMAT HT 3D打印機、INTAM?線材以及新賽車3D打印應用方面的咨詢。
▲ULTEM?9085材料3D打印高壓電池系統母線
? INTAMSYS-遠鑄智能 （圖源自GreenTeam）
3D打印部件在他們的新電動賽車電池系統，制動系統和電力電子等各個部位都有體現，E0711-11 EVO在賽事中必須承受極端的條件，使用高性能工程塑料可以滿足優異機械性能、高耐化學性能、良好阻燃性和高強度重量比等要求。
▲ ULTEM?1010材料3D打印的定制墊片
? INTAMSYS-遠鑄智能 （圖源自GreenTeam）
GreenTeam用ULTEM? 9085 3D打印了高壓電池系統母線。ULTEM? 9085材料具有高性能、耐化學腐蝕、熱穩定等特點，同時可以作為金屬零件的替代品。與以前用機加工的零件相比，用高性能材料3D打印零件使賽車重量減輕了不少。
INTAMSYS FUNMAT HT 3D打印設備專為PEEK、ULTEM 等高性能材料3D打印而設計，同時也支持PA、PC、ABS等工程塑料。用PEEK、PPSU或者ULTEM等高耐熱材料打印的部件被用于制作電動賽車中的支架、墊片和母線等真實部件，以代替之前賽車中使用的金屬部件。Green Team也用ABS和PC為不同的組件定制一些蓋子和外殼。
3D打印已經為賽車領域帶來了諸多好處，不僅有助于縮短新設計的開發時間，并生產可提供顯著性能優勢的最終用途部件，未來，GreenTeam還將繼續使用INTAMSYS-遠鑄智能的 3D打印設備和高性能材料來探索3D打印在方程式賽車中的更多可能。
/ 更廣泛的制造領域怎樣應用高性能材料3D打印技術？
方程式賽車的制造技術處于開發制造技術的前沿，在與賽車制造團隊共同開發的過程中，機床和增材制造設備廠商也提煉出先進的制造工藝，從而進一步確認市場競爭地位。毋庸置疑，賽車運動仍然是技術加速器之一。
在過去十年中，增材制造-3D打印技術已成為賽車現代設計和原型、以及參賽車輛零部件的制造過程的重要部分。增材制造零件在賽車運動中獲得不斷的完善，最終將自上而下的延伸到更廣泛的商業環境中。
那么，更廣泛的工業制造領域如何利用高性能材料3D打印技術實現快速交付、低成本與輕量化？高性能材料3D打印如何助力生產制造？工業制造企業怎樣實現塑料3D打印技術的小批量生產？
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