如今3D打印變成提升航天器設(shè)計與建造能力的一項重要技術(shù)，其在航空航天領(lǐng)域的運用空間正漸漸擴展。在3D打印技術(shù)的推進下，飛機零部件的制作工藝獲得了新的提升。
上世紀(jì)80年代，美國創(chuàng)造了3D打印。從此以后，世界各地都了解并研發(fā)3D打印技術(shù)，這有利于的推進3D打印瞬速的運用在建筑、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域。在航空航天領(lǐng)域，3D打印非常合適設(shè)計和制造高端、精密零部件的需要，所以其在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用價值獲得了多方的支持。
3D打印市場規(guī)模持續(xù)擴大，應(yīng)用領(lǐng)域包羅萬象
為融入時代發(fā)展時尚潮流，我國采取了多項方法來推進3D打印產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，我國制定了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》與《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》，力求經(jīng)過3D打印等前沿技術(shù)來鞭策相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化升級，并讓人工智能和制造業(yè)進行深層的融合。
這幾年來，在政策指導(dǎo)下，3D打印技術(shù)日漸成熟，整個3D打印產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模也持續(xù)在擴大。2016年，我國3D打印產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模超過了100億元，與2015年相比，增幅超過27%。2017年則超過了170億元。
在3D打印產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模持續(xù)擴大之際，很多行業(yè)的從業(yè)者也漸漸專研采用3D打印應(yīng)用于實際場景的新途徑。經(jīng)過不停地鉆研，3D打印的應(yīng)用領(lǐng)域從醫(yī)療、建筑、文物等領(lǐng)域延伸到了航空航天、汽車軍工等領(lǐng)域。
3D打印技術(shù)優(yōu)勢顯著，航空航空成應(yīng)用新熱點
為適應(yīng)新時代國防、科技事業(yè)發(fā)展的需求，我國有關(guān)部門采取了多種措施來推動航空航天事業(yè)的建造。在這個過程中，前沿技術(shù)所發(fā)揮的作用也得到了充分重視，借助3D打印等新興技術(shù)來推進飛機零部件的制造工藝提高，也成為了業(yè)界共識。
這幾年來，國內(nèi)外企業(yè)與研究機構(gòu)利用3D打印不只建造了飛機、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、載人飛船的零部件，還制造出了發(fā)動機、無人機、微衛(wèi)星整機等零零部件或者成品。
就現(xiàn)在來說，3D打印在航空航天領(lǐng)域主要用于飛機、飛船等精密零部件的設(shè)計與制造等領(lǐng)域。
3D打印助力航空航天建設(shè)，機遇與挑戰(zhàn)并存
目前，3D打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)獲得非常好的成果，我國航空航天事業(yè)也進入了發(fā)展的關(guān)鍵時期。與此同時，3D打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用還是有挑戰(zhàn)性的。
與此同時，大型零件批量化生產(chǎn)難度大、產(chǎn)品的疲勞強度等性能難以充分滿足適航條件、缺乏統(tǒng)一的制造和校驗標(biāo)準(zhǔn)等，都影響著3D打印在航空航天領(lǐng)域的實際應(yīng)用。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，3D打印已經(jīng)成為提高航天器設(shè)計和制造能力的一項重要技術(shù)，隨著3D打印前沿技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，傳統(tǒng)航空航天設(shè)備的制造工藝流程、生產(chǎn)線、工廠模式、產(chǎn)業(yè)鏈組合都將面臨深層調(diào)整。在以后，3D打印在我國航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景讓人憧憬，3D打印也將為我國航空航天事業(yè)建設(shè)做出巨大的貢獻。
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