特大消息！2020款福特Shelby GT500將采用3D打印出來的部件！也就是說，這款最近10年以來，最受期待的肌肉車型部分是3D打印出來的。好吧，部分這個詞用在這里有點夸張了，事實是它將采用2個3D打印出來的部件。這個消息讓我們想起了過去幾年中福特一直在大肆宣傳的3D打印技術(shù)，這一技術(shù)很有可能是長期以來汽車量產(chǎn)環(huán)節(jié)中發(fā)生的最大一個變化。
1913年12月1日，Henry Ford啟動了第一條汽車量產(chǎn)裝配流水線。外媒History.com報道稱“他的創(chuàng)新將制造汽車所需時間從12小時減少到2小時30分鐘。”時至今日，汽車界又出現(xiàn)了一個石破天驚的消息“2020款福特Shelby GT500將采用3D打印的制動部件。”
車叔想知道，福特這一次的創(chuàng)新是否會像多年前的第一條生產(chǎn)線一樣，帶來前所未有的行業(yè)突破？不止車叔這樣想，現(xiàn)在整個汽車行業(yè)都在持著觀望的態(tài)度。福特汽車全球運營總裁Joe Hinrichs說道：“100多年前，福特創(chuàng)建了流水線，永久地改變了汽車量產(chǎn)方式。如今，我們正在重塑未來的裝配線，將曾經(jīng)只在大屏幕上出現(xiàn)的技術(shù)，用來切實提高生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。“
福特是數(shù)百家致力于完善3D打印技術(shù)的公司之一，從上世紀80年代開始起步，到21世紀初，他們將3D打印技術(shù)整合到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。不過結(jié)果卻令人十分不安，如果福特停止運用3D打印技術(shù)，他們將無法生產(chǎn)汽車。
福特生產(chǎn)部門快速制造技術(shù)專家Harold Sears說：”現(xiàn)在3D打印技術(shù)觸及到了我們汽車生產(chǎn)的很大一部分，從道路到車頂，我們幾乎在每個方面都運用到了3D打印。“所以，部分采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)出來的2020款福特Shelby GT500到底是怎樣的呢？這里有9個我們必須知道的事實。
福特野馬Shelby GT500將在底特律車展亮相
在底特律舉行的2019年北美國際車展將成為數(shù)年來最令人驚喜的車展之一。其中最重磅的亮相車型之一要數(shù)Mustang Shelby GT500。除了所有炫酷功能之外，這款超過700馬力的肌肉車型還將帶有2個3D打印部件。
Mustang Shelby GT500上2個3D打印部件
事實證明，2010款Shelby GT500將配備3D打印的制動部件。福特目前沒有將所有3D打印部件大方展示出來。他們未來在3D打印部件方面很有可能還會進一步提升，我們期望他們未來能夠制造出3D打印制動盤。因為幾個月前，福特為生產(chǎn)3D打印制動盤申請了專利。
專業(yè)3D打印工具
表明福特3D打印獨創(chuàng)性的另一個例子是，他們決定為福特Ranger的生產(chǎn)制造特定的專用工具。福特表示，新工具可以減短Ranger的生產(chǎn)時間，并大大降低生產(chǎn)成本。當然，福特沒有表明具體可以降低多少成本，只是表示可以將Ranger的生產(chǎn)時間縮減數(shù)周。
F-150猛禽擁有一些3D打印內(nèi)飾部件
福特在全球擁有90臺不同的3D打印機，為他們的汽車生產(chǎn)了許多零件。最出人意料的事實之一就是，它們還為中國版的F-150猛禽生產(chǎn)了一些內(nèi)飾部件。至于是哪些內(nèi)飾部件，我們不久就會知曉。
福特申請生產(chǎn)3D打印制動盤專利
僅在幾個月前，福特實際上已經(jīng)為生產(chǎn)3D打印制動盤申請了專利。雖然福特的3D打印技術(shù)可能還沒成熟到打印出制動盤，并安裝在新款GT500上，但是既然已經(jīng)申請了專利，至少說明了福特有這樣的意圖。
福特不僅為3D打印制動盤申請了專利，還為鋁制制動盤申請了專利。我們都知道鋁的特性，所以可以想象得到，鋁制制動盤比傳統(tǒng)制動盤的重量要輕得多，大概50%以上。但是鋁不耐熱，熔點低于650攝氏度，制動盤往往要承受比這更高的溫度。福特可能旨在打印出以鋁為主要材料制成的合金制動盤。
福特在1988年購買了第3臺3D打印機
福特非常看重3D打印技術(shù)。他們在美國密歇根州雷德福鎮(zhèn)的Advanced Manufacturing Center生產(chǎn)中心就像是一個3D打印天堂，有23臺3D打印機用于生產(chǎn)和實驗。然而，福特是第一家開始著手3D打印技術(shù)的汽車制造商。這一切還要追溯到1988年。
他們購買了有史以來第3臺3D打印機。然后在21世紀初，將3D打印集成到生產(chǎn)過程中。3D打印的最佳用途可能并不是量產(chǎn)汽車，而是用來生產(chǎn)原型車。使用3D打印生產(chǎn)原型車部件為福特節(jié)省了數(shù)十萬美元資金。
福特Advanced Manufacturing Center生產(chǎn)中心
福特為雷德福鎮(zhèn)的Advanced Manufacturing Center生產(chǎn)中心投資了4500萬美元。除了虛擬現(xiàn)實研究和軟件開發(fā)外，福特還測試3D打印流程，并為他們的汽車大規(guī)模3D打印部件。2020款Shelby GT500的制動部件就來自這個工廠。
工廠內(nèi)有23臺工廠專用3D打印機，每臺價值數(shù)千萬美元。除此之外，福特還與10家不同的3D打印公司合作，實現(xiàn)所有的3D打印目標，加速3D打印發(fā)展進程。
福特粉絲可以購買3D打印汽車模型
顯然，福特希望盡最大限度地推進3D打印工作。早在2015年，在與頂尖3D打印公司Carbon 3D達成協(xié)議后，福特宣布大家可以購買他們的3D打印汽車模型。模型車不是由Carbon 3D生產(chǎn)的，而是外包出去的。福特的真實意圖很明顯，想成為3D打印領(lǐng)域的領(lǐng)軍者之一。
節(jié)省開支
增材制造是3D技術(shù)應(yīng)用方面的官方行業(yè)標準術(shù)語。它表示，以數(shù)字模型為基礎(chǔ)，增加材料，制造出實體物品，通常是采用逐層累加材料，而不是傳統(tǒng)的削減原材料的方式，這樣就大大降低了潛在的材料損失，加速了從研發(fā)到生產(chǎn)的進程，幾乎完全省去了開發(fā)和生產(chǎn)專門工具這一環(huán)節(jié)，降低了生產(chǎn)零部件的成本。
車叔總結(jié)
2020款福特Shelby GT500即將推出，福特最終將集中向我們展示他們3D打印技術(shù)最新的發(fā)展成果。憑借超過700馬力的動力表現(xiàn)，2020款福特Shelby GT500將成為一款終極性能機器。3D打印技術(shù)在這款車的生產(chǎn)過程中發(fā)揮了重要作用，我們可以預(yù)想到，3D打印似乎將成為以后汽車生產(chǎn)中的一個環(huán)節(jié)。
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