與塑料3D打印使用的選擇性激光燒結(jié)（SLS）工藝相反，金屬零件的3D打印采用了選擇性激光熔化（SLM）。例如，在恒溫器的外殼中，粉狀的鋁/硅材料被應(yīng)用于單層，并由一個能量源(通常是一個或多個激光器)熔化。
當一層完成后，一層新的粉末被自動施加，并重復(fù)熔化過程，直到產(chǎn)生適用于高溫區(qū)域的高強度三維鋁成分。在分層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，該過程也提供了不能用任何其他生產(chǎn)方法匹配的幾何自由度。
一年以來，梅賽德斯-奔馳卡車的客戶服務(wù)和零部件部門，汽車3D打印在生產(chǎn)部門的售后和更換零部件業(yè)務(wù)上取得了越來越大的成功。此后，客戶服務(wù)和零部件與戴姆勒公司的研究人員和前期開發(fā)人員合作，并不斷改進和擴大塑料部件在最新3D打印工藝中的使用。高質(zhì)量塑料組件的3D打印已經(jīng)成功地成為一種額外的生產(chǎn)方法，特別適合小批量生產(chǎn)。
3D打印的金屬部件具有非常高的強度和耐熱性，因此，這一過程特別適用于少量生產(chǎn)所需的機械和熱應(yīng)力組件。
金屬部件可以在任何幾何形狀和任何數(shù)量的“觸摸按鈕”上制作。3D替換零件的生產(chǎn)始于少數(shù)量訂購的鋁制零件。與傳統(tǒng)的壓鑄鋁件相比，這些產(chǎn)品的密度和純度幾乎100%。除了高強度和高硬度以及高動態(tài)阻力外，它們的生產(chǎn)成本較低且不需要采購專用工具。
可想到的使用領(lǐng)域是由金屬制成的外圍發(fā)動機零件，比如發(fā)動機零件、冷卻系統(tǒng)、變速箱以及軸或底盤中的零件。這些金屬部件很少需要更換零件，因此可以低成本、高效率地生產(chǎn)小批量的3D打印金屬零件。
新的恒溫器蓋是一個具有成本效益的備件和特殊零件生產(chǎn)的例子，這是由于使用了由壓鑄鋁合金制成的耐高溫金屬零件的3D打印工藝而得以實現(xiàn)的。汽車氪關(guān)注新科技和新能源給汽車行業(yè)帶來的產(chǎn)業(yè)升級，關(guān)注綠色、安全出行。
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