中國半導體業在“三駕馬車”合力推動下，一路的小跑，顯然己經前進了一大步，但是離開終點仍有較長的距離。
三駕馬車要齊頭并進
雖然研發，兼并與合資及合作三種方法，或稱“三駕馬車”都很有效，需要齊頭并進，但是在中國半導體業的發展中，實際上它們各有利弊。只有運用得當，及時與到位才會產生積極的效果，否則一定會有后遺證。
其中如兼并，它被業界是尤其看好。如近期紫光趙偉國的論點，“在這樣一個全球化時代，光靠自己的努力可能是來不及，所以必須要和全球最優秀的企業進行合作，在此基礎上再結合本土化的資源和需求進行二次創新”。因此紫光的動作給全球的印象就是“買，買，買”。但是一個策略的成功除了觀察動機之外，更關鍵是要看最后的效果。
兼并是一種激烈的商業行為，它的風險甚高。從近期中國的大部分實踐中己經發現有三個方面問題：1)，美國CFIUS的審查，它幾乎阻擋中國欲兼并全球有影響力的企業：2)，出價高，未必一定有效;3)，全球平均的概率，兼并成功的可能性僅20%，其中最大的問題是文化上的差異及當地的勞工法律等。
另外，合資與合作，看似也是很好的機會。通常中方可能省事，省心，因為由外方來負責運營企業。但是煩心的事也不少，通常合資項目的技術含量一定不會高，常被業界譏諷。另一方面更大的問題是什么時候能“由學生變成老師”。
要清醒先進技術是用錢買不到，誰也不會甘心情愿培養一個競爭對手，因此合資項目中的技術含量肯定不會高，此點要有充分的思想準備。
現階段各級地方政府格外的熱衷于搞半導體合資與合作項目。眾所周知半導體芯片制造項目的投資巨大，中方是既缺技術，又沒人材，現在可能有的是“錢”。導致地方政府熱衷于投資半導體，可能仍是政績觀在起作用，它們歷來都是跟隨著國家的大步調走。至于投資的風險性，盡管它們也十分清楚，但是它們似乎并不擔心，因為責任可以轉嫁至企業等身上。
因此，從有利于中國半導體業健康的發展，國家應該是集中力量，不宜分散，然而現實可能又是很難集中與統一。
加強研發是企業的成功標志之一
中國半導體企業在研發投入不足的原因是復雜及多方面的，其中關鍵是企業的競爭力弱。因為研發是個”前人栽樹，后人乘涼”的長遠規劃，不太能急功近利，而且未知的因素太多，風險很大。所以現階段中國的半導體企業中能主動承擔研發責任，加以足夠重視的企業肯定有，但并不很普遍。雖然企業也知道研發投入的重要性，但是為了求生存，經常是“心有余，力不足”。因此研發投入比例大小在一定程度上與企業的先進性成“正比”。越是競爭力強的企業它的研發投入會越多，這是經濟規律。
所以中國半導體業發展要實現跨越，或者縮小差距并不是件容易的事?？傮w上只有當企業基于自身利益的需要而加大研發時，只有到這個時候，產業與企業利益之間會形成良性的互動。因此對于企業的研發投入不能操之過急，需要有個培育的過程，也是企業健康成長的重要一環，所以關鍵在于要迅速提升企業的競爭實力。顯然為了加快這樣的過渡過程，在開始時國家加大對于研發的補貼，也是國際上通用的作法。
盡管中國半導體業發展中可以運用三駕馬車，都很重要，但是對于產業只有通過加強研發，才能從根本上解決產業的差距問題，這一條一定要堅信，再堅信。
加強研發需要產業大環境的改善
加強研發，其中非常重要的是能夠引進優秀人材，及讓它們能安心工作，因此產業大環境的改善是其中十分重要一環。
所謂產業大環境包括諸多方面，如個人所得稅比例，子女在中國上學，政府的辦事效率等。因此是個循序前進的過程，不太可能發生突變。
骨干企業要勇于承擔產業發展責任
加強研發，不僅是企業進步的需要與象征，在中國的現狀下更是推動產業進步，縮小差距的最重要手段之一。尤其是對于骨干企業，更應把加強研發放在首位，它們要勇于挑起重擔，迎困難而上。然而這一切的希望可能要落在中國半導體企業中的骨干企業身上。
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