2014年12月15日，GE航空集團為波音公司的777飛機交付了第2000臺GE90發動機，是該具影響力的發動機項目的一個重要里程碑。
“為波音777飛機提供動力的GE90發動機顛覆了民用航空中有關雙發飛機的理念，”GE90/GE9X發動機項目總經理比爾·米爾漢姆表示。“在GE90發動機投入使用之前，雙發飛機被認為不適合于長航程旅行。然而，以GE90為動力的波音777投入運營之后的使用經驗充分證明了其性能表現和可靠性，改變了之前的觀念，使這個發動機/飛機聯合體成為當今運營中最為成功的遠程寬體飛機之一。”
目前，近70家運營商使用著以GE90為動力的波音777飛機，第2000臺GE90發動機將為一架波音777-300ER提供動力。除此之外，還有500多臺GE90發動機已被訂購、正待交付，并且這一數字仍在不斷增加。
GE90發動機實現了多項技術第一，包括碳纖維復合材料前風扇葉片，世界上最大的直徑為128英寸的前風扇以及在取證試驗中創造出的127，900磅推力的世界紀錄。倍受青睞的GE90-115B發動機具有以下性能增強的特性，三維空氣動力學設計（3-D aero）的壓氣機和寬弦后掠復合材料風扇葉片，將進一步提高效率。
GE90發動機為用于波音777X飛機的新型GE9X發動機奠定了基礎。GE9X發動機的推力級將達到10萬磅，其主要特性包括：直徑為133英寸的復合材料風扇機匣和16個復合材料風扇葉片；新一代壓比為27：1的11級高壓壓氣機；可提高效率并降低排放的第三代TAPS燃燒室；以及采用陶瓷基復合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。自去年項目啟動以來，GE9X發動機的訂單已近700臺。針對GE9X發動機關鍵部件的技術成熟化試驗將在明年繼續進行，首臺發動機試驗將計劃在2016年進行。
“為波音777飛機提供動力的GE90發動機顛覆了民用航空中有關雙發飛機的理念，”GE90/GE9X發動機項目總經理比爾·米爾漢姆表示。“在GE90發動機投入使用之前，雙發飛機被認為不適合于長航程旅行。然而，以GE90為動力的波音777投入運營之后的使用經驗充分證明了其性能表現和可靠性，改變了之前的觀念，使這個發動機/飛機聯合體成為當今運營中最為成功的遠程寬體飛機之一。”
目前，近70家運營商使用著以GE90為動力的波音777飛機，第2000臺GE90發動機將為一架波音777-300ER提供動力。除此之外，還有500多臺GE90發動機已被訂購、正待交付，并且這一數字仍在不斷增加。
GE90發動機實現了多項技術第一，包括碳纖維復合材料前風扇葉片，世界上最大的直徑為128英寸的前風扇以及在取證試驗中創造出的127，900磅推力的世界紀錄。倍受青睞的GE90-115B發動機具有以下性能增強的特性，三維空氣動力學設計（3-D aero）的壓氣機和寬弦后掠復合材料風扇葉片，將進一步提高效率。
GE90發動機為用于波音777X飛機的新型GE9X發動機奠定了基礎。GE9X發動機的推力級將達到10萬磅，其主要特性包括：直徑為133英寸的復合材料風扇機匣和16個復合材料風扇葉片；新一代壓比為27：1的11級高壓壓氣機；可提高效率并降低排放的第三代TAPS燃燒室；以及采用陶瓷基復合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。自去年項目啟動以來，GE9X發動機的訂單已近700臺。針對GE9X發動機關鍵部件的技術成熟化試驗將在明年繼續進行，首臺發動機試驗將計劃在2016年進行。
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