在維修或優化發動機零部件方面，激光熔覆是一種成熟的技術，由于其可靠的可重復性、少量的熱敏元件應力和實現低成本的機械改造，這些優勢都讓激光熔覆成為一種不可缺少的技術。現在市場上出現了一種新的設備——iClad,可用于熔覆內部輪廓或盲孔,達到傳統的加工頭所無法企及的水平。這種微型加工適用于熔覆直徑小至26mm的孔，加工深度可達500毫米?，F在，它的生產者Pallas公司（位于德國Wrselen）首次給iClad裝備了一個旋轉加工頭，可以用來修復柴油火車發動機中磨損的缸孔。配備旋轉功能的機器在眾多應用方面擁有無與倫比的潛力，修復帶有偏心孔或直徑50毫米或以上的非旋轉對稱的開口組件的內部輪廓，加工深度可達500毫米。
修復大型柴油列車的發動機
比利時激光專家——Laser Coating Diamond Technology公司（簡寫為LaserCo DT），總部設在比利時Str py- Bracquegnies，通過激光熔覆和金剛石涂層保護金屬免受磨損。一家比利時鐵路運營商委托該公司，采用激光熔覆技術對上下活塞的反轉點來整修磨損的缸孔。該公司的常務董事Hugues Desmecht，要求位于德國Aachen的弗勞恩霍夫激光技術研究所（ILT）開展可行性研究。關于這項研究，ILT與Pallas公司緊密合作，早期兩者合作開發出了iClad，并且現在正在市場上銷售該系統。在這項研究中，基于iClad的激光熔覆被用于修復六個損壞缸孔中的兩個。
無需更換部件
更換發動機所需要的成本大約是20000美元?？紤]到在運輸過程中所消耗的大量資金和時間，激光熔覆是被認可的更具時間和成本效益的替代方案。對于足夠大的孔徑，如直徑100毫米或更大，市場上現有多種傳統的加工頭能提供外部或內部輪廓的加工?，F在，隨著小型旋轉iClad頭的問世，它已成為一種可靠的維修受損缸孔的新技術，是以前標準加工頭所無法做到的。因此，LaserCo DT公司和比利時的鐵路運營商對ILT所進行的可行性研究有著很高的期望。
小型加工頭——出色的性能
每個iClad頭包括三個模塊：粉末供料口，主體和光纖插頭。與傳統的加工頭對比，iClad加工頭和組件之間的工作距離只有幾毫米。而在標準加工頭中，該距離達到20毫米。根據加工點的不同，激光束可以30 或90 的角度退出。盲孔可以很容易地利用30 角的加工頭完成涂覆，這得益于激光的工作點在加工頭前方。需對通孔進行涂覆時，就采用90 角的加工頭。內部狹窄的旋轉加工頭有額外的功能，因為它可以插入孔內從側面或頂部進行熔覆——下降深度達500毫米。工業應用的主要標準是加工頭持續的熱負荷能力。使用的高效水冷卻方式可以防止精密元件發生過熱現象。加工頭的內部保護系統可以防止它受到粉末顆粒沉積帶來的污染或損壞。此外，激光束經過的光學路徑也持續充滿著保護氣體。
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