盡管一些工程機械廠商仍處在“用了國產零部件也不能說”的階段，但在2012寶馬展上，記者接觸的十幾家國內零部件廠商和主機廠商都傳遞出積極的信息。
“隨著政府、行業、企業認識的提高，國內企業批量產出質量可靠的零配件，在五年后實現突破并不太難。”中國工程機械工業協會副秘書長、掘進機械分會會長俞琚表示。
在技術相對簡單的液壓油缸這塊，恒立油缸已經擁有了自主產權，目前其在國內市場的占有率達30%，并和日本KYB、韓國大洋電機形成競爭關系，成為了卡特彼勒、神鋼的供應商，從今年開始批量供貨。
恒立油缸一名管理人員則表示，公司還在加強液壓泵和閥的研發。“油缸早晚也有飽和的一天，所以后續我們的泵和閥也要尋找突破。”據他透露，公司投入6.5億元的鑄件工廠已經投入建設，此次寶馬展還展出了成品。
在一些液壓附件上，國產化的趨勢也日益明顯。液壓元件廠商浙江蘇強格液壓有限公司的內部人士告訴記者，作為液壓附件，連接件在此前一直受到日本廠商的制約，“在價格和工藝上我們之前都拼不過他們”。但近兩年，公司已經進入到了卡特彼勒的全球供應體系。今年4月，卡特彼勒關閉了在歐洲的連接件廠商，目前采用的是美國本土和蘇強格的連接件。
一位從事進口國外零部件的人士告訴記者，現在他們從羅馬尼亞進口的小型液壓泵在國內市場“很不好賣”：從羅馬尼亞進口的價格是1300元，國內的只要150元，力士樂的2000元。“二線的工程機械整機商比較偏好用這種中間價位的進口品，第一梯隊用力士樂這樣的，更多則選擇用150元的。”他說。
主營傳動及控制系統的美國派克漢尼汾公司一位內部人士透露，國內零部件企業的產品已經對國外企業形成挑戰，且這一趨勢有更加明顯的跡象。
山東隆源液壓科技有限公司的一名管理人員認為，國內廠商在某些零部件方面的替代進口取得突破，和政府的認識加深、行業意識的提高分不開。2010年10月，工業和信息化部發布《機械基礎零部件產業振興實施方案》，把工程機械用高壓柱塞泵、馬達、高壓液壓閥等列為重點突破領域。
企業也在抓緊時機備戰零部件領域。遼寧一家液壓件廠商表示，去年下半年工程機械行業開始下滑，作為其零部件供應商，除了貼近主機廠、調整自身產量以外，他們還在抓緊這個市場低點做研發。“我們前期已經做了一些準備，在這個時期我們投入了更大的精力。”他告訴記者，這次趁著寶馬展把新產品拿出來，已經有客戶前來咨詢，準備在展覽結束后就進行上車試驗。
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