近年來，為了保持國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建役方面的投入，如鐵路、公路的建設(shè)。這樣隧道燈配備的需求量與日俱增。為了節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，提高隧道照明的質(zhì)量，同時也為了適應(yīng)隧道營運管理的可持續(xù)發(fā)展，結(jié)合隧道特殊的照明環(huán)境和觀感視覺，尋找合理新型照明理論和技能光源就顯得十分必要。
1常規(guī)隧道燈與LED隧道燈的功能比較選擇
目前隧道照明大都是采用高壓鈉燈作為光源，但是高壓鈉燈在輻射形式、顯色性、視覺敏感特性、功率規(guī)格、亮度控制等方面均存在許多不足，而新興的LED隧道照明燈具以其優(yōu)異的性能，特別是亮度的可控性，克服了高壓鈉燈的諸多不足，正在成為當(dāng)今世界隧道照明的主流燈具。國家還出臺了“十城萬盞”半導(dǎo)體照明工程的新舉措，為LED隧道燈的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。
LED(LightEmittingDiode)即發(fā)光二極管，是一種半導(dǎo)體發(fā)光技術(shù)。最早研制的LED只能發(fā)出紅色的光，用于電子設(shè)備中的指示燈。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今LED燈已能發(fā)出各種顏色的燈光，并廣泛應(yīng)用于多類行業(yè)，主要應(yīng)用市場包括傳統(tǒng)的顯示屏和信號燈市場、背光源市場、路燈、隧道燈、汽車照明市場、室外景觀照明和室內(nèi)裝飾照明市場、特種照明燈市場。LED作為隧道燈光源具有其獨特的優(yōu)勢。
(1)LED隧道燈功耗小、節(jié)能，與傳統(tǒng)的高壓鈉燈相比，其能耗節(jié)省超過40%。
(2)LED隧道燈壽命長，在理想狀態(tài)下有10萬h，而高壓鈉燈和熒光管的壽命只有1萬~3萬h。
(3)LED隧道燈可靠性高，日常的養(yǎng)護(hù)和維修費用低，平均無故障工作時間(MTBF)高達(dá)2萬h，而高壓鈉燈和熒光管的平均無故障工作時間(MTBF)不到1萬h。
(4)降低了配電系統(tǒng)(電纜、變壓器、配電箱、橋架等)的建設(shè)成本，對于長隧道、遠(yuǎn)距離供電的情況，電纜、配電設(shè)施所占成本的比例尤其大，采用LED隧道燈由于節(jié)電可以大大降低電纜和配電設(shè)備等的投資。
(5)LED隧道燈能實現(xiàn)瞬間啟動，便于亮度調(diào)節(jié)，具有無頻閃、啟動電壓范圍寬等優(yōu)點，可以實現(xiàn)多種節(jié)能方式，如根據(jù)道路、隧道的車流量智能調(diào)節(jié)照度等。
(6)高壓鈉燈、熒光燈、無極燈中含有汞、鉛等化學(xué)性污染物，而LED隧道燈光源不含化學(xué)污染性物質(zhì)，是綠色環(huán)保的光源。
2大功率LED隧道燈的設(shè)計要求
(1)隧道內(nèi)不管是白天或夜間均需設(shè)置基本照明。白天車輛進(jìn)入隧道時，路面亮度應(yīng)逐漸下降，使司機(jī)的視覺有一個適應(yīng)過程，將入口段分為引入段、適應(yīng)段和過渡段。
(2)確定引入段、適應(yīng)段和過渡段的長度(S)，通常按車速(V)以T=2s的適應(yīng)時間來確定，可用S=VT/3.6m來估算；出口段也應(yīng)設(shè)過渡照明，在雙向交通情況下和入口段相同。
(3)夜間出入口不設(shè)加強(qiáng)照明，洞外應(yīng)設(shè)路燈照明，亮度不低于洞內(nèi)基本亮度的1/2；隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明，其亮度不低于基本亮度的1/10。
(4)根據(jù)中國JTJ026-90《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中的規(guī)定，隧道入口照明區(qū)間長度及路面最低亮度標(biāo)準(zhǔn)按如表1要求設(shè)計。
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