為了響應美國聯邦航空局報告的激光攻擊數量的急劇增加，以及保護飛行員視力和確保乘客安全的愿望，彈道和激光防護眼鏡系統開發商Revision推出了新的激光眼睛防護解決方案，該產品可讓執飛期間的飛行員免受激光照射的干擾。
Revision的CALI-C鏡片配方由美國空軍研究實驗室(AFRL)開發，可為眼睛提供有效保護。防止常見的手持激光器危害飛行員，同時不會影響查看儀器的能力。今年2月，美國聯邦航空管理局(FAA)報告稱，美國境內對飛機的激光襲擊大幅增加，僅2021 年就有9723起報告，比2020年增加了40%。
CALI-C 有兩種配置可供選擇，適用于固定翼或旋翼環境
盡管FAA曾發出過警告，必要時可對那些用手持激光器干擾飛機正常飛行的人處以民事和刑事處罰，賠款高達11000美元，但事件發生的數量并沒有因此而下降。事實上，有理由相信遭受激光干擾的數量被低估了，因為飛行員不想因為在飛行報告中提到被激光照射后，承擔被醫療停飛的風險。
現實有需求
“FAA每年都報告說，對飛機的激光打擊率更高，使飛行員和乘客處于危險之中，”Revision CEO Amy Coyne說，“在過去十年里，Revision一直與AFRL合作，為軍隊提供激光護眼解決方案。這種CALI-C配方代表了一種真正的解決方案，讓飛行員在低空作業時高枕無憂，保證他們的安全并減少激光對飛行任務的影響。”
Revision公司的研究科學家希望眼鏡設計能考慮到特定最終用戶的實際使用環境和需求。旋翼和固定翼飛機都具有高度優勢，這意味著激光照射能對這類飛行員造成眼睛損傷的可能性不大，但由于激光可以在瞬間將明亮的光線照進駕駛艙，因此會增加飛行員分心、迷失方向和閃光失明的威脅。
CALI-C產品通過在不影響光傳輸的情況下提供廣泛保護，鑒于大多數航空激光事件發生在夜間，這一點至關重要。
護目鏡規格
理想的駕駛艙激光眼睛保護解決方案提供以下內容：考慮到各種激光危害，護目眼鏡需要提供廣泛的保護；鏡片不會干擾飛行員查看駕駛艙儀表板；易于穿脫，具有與駕駛艙頭戴式設備（如耳機和頭盔）集成的框架。
因此，一套針對地對地激光危險設計的激光防護眼鏡并不適合駕駛艙。CALI-C解決方案旨在最大限度地提高飛行員保護和態勢感知能力，解決駕駛艙環境中激光眼睛保護的挑戰。
CALI（商業航空低強度）解決方案由AFRL與Revision Military合作開發，并由華盛頓州巡邏隊飛行員成功測試和評估。AFRL材料和制造局的人員保護團隊由Matthew Lange博士領導，他說：“簡而言之，鏡片能最大限度地保護飛行員免受激光照射的干擾，同時還能最大限度地減少對駕駛艙的影響。”
CALI-C系列產品為固定翼或旋翼飛行環境量身定制了兩種配置：Aviator SF-2框架提供帶有雙鏡頭的輕質金屬框架，適合固定翼駕駛艙。StingerHawk框架提供單個環繞式鏡頭，可為旋翼駕駛艙提供最大覆蓋范圍、防彈保護和防霧性能。
激光照射危害飛行
自從手持激光器引入民用以來，時不時就會發生激光照射飛機事件。根據英國民航局的統計數據，激光照射事件已經影響了24個歐洲國家、37家航空公司，其中85%的激光照射事件發生在飛機著陸階段，構成了比較大的威脅。
在新冠肺炎疫情暴發初期的2020年，雖然美國本土飛機起降次數大幅減少，但飛行員遭遇激光照射事件有所增加，2020年共收到6852起激光照射事件，這是自2016年以來次數最多的一年。蓄意使用激光照射飛機會對飛行員的安全構成威脅。一些強大的激光束能夠造成運載數百名乘客的飛行員無法駕駛飛機。
去年3月15日晚，英國維珍大西洋航空的一架客機從倫敦起飛后，駕駛艙遭到來自地面的激光照射，該航班隨后被迫返航降落。因為激光直射駕駛艙，該飛機在起飛27分鐘后在法國巴黎附近掉頭返航，并發出了“Pan Pan”緊急求援信號，最終返回機場。
用激光照射飛機是非常危險的。不同顏色的激光筆對眼睛引起的傷害不同，在紅光、綠光和藍光中，以藍光的照射危害最大，輕則眼睛睜不開，重者可造成短暫失明。在模擬實驗中，飛行員一旦遭到激光筆照射后，將有很大概率導致飛機偏離航道。激光筆不僅能射破氣球，甚至可點燃火柴，照射到眼睛恐造成角膜受損或失明。
對此，普遍做法是通過立法的形式對激光照射事件加以約束。比如在美國依據民法規定，將激光瞄準飛機駕駛艙的人最高可被罰1.1萬美元，如果屢教不改則罰款金額可升至3.1萬美元，同時追究刑事責任。中國臺灣地區在2018年通過相關法規，用激光筆照射飛機影響安全導致事故，最重可處90萬元臺幣罰金或7年以下徒刑。
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