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超速告發(fā)最易受到的挑戰(zhàn)即是如何確認違規(guī)車輛，例如在多車道公路上兩車以上并行時，警員以雷達測得超速現(xiàn)象卻無法明確認定那一部車輛違規(guī)。原因在于雷達波發(fā)射錐角度約在十至二十度間，而激光波發(fā)射錐角度只有不到十分之一度；因此以激光測速可以明確認定受測目標(biāo)據(jù)以告發(fā)。激光狹窄光束使得兩車被同時偵測到的機會等于零；對于市面上普遍銷售之雷達偵測器（或稱超速偵測器）不啻一大克星。
 
雷達與激光之最遠測速距離均在二千余英呎，可以加強設(shè)備發(fā)射功率而增長，惟并不具實際效益。雷達測速器需經(jīng)常以固定頻率之音叉加以校正，而激光測速器則無此必要。另一重要差別在測速的時間，以雷達測速約高要二至三秒鐘，而使用激光則只需要約零點三秒。按此操作速度，廠商甚至開發(fā)出配合照相之激光測速器以不到一秒的間隔連續(xù)記錄違規(guī)超速車輛。圖一顯示激光測速器配合數(shù)字相機所拍攝到之照片。
 
電射測速槍之缺點系無法于移動狀態(tài)下使用；如裝于警車上或由坐在行進車輛上乘員持用，均無法正常操作。至于成本方面，k頻雷達測速槍每具時價約新臺幣拾萬元，激光測速槍每具約新臺幣參拾萬元。
 
由于激光束狹窄具有正確認定目標(biāo)的特點，許多文獻指出其其至可以用來測量行人的步行或跑步速度；對為數(shù)眾多之機車速度量測更是變成可行而且簡易。作者曾利用lti20-20激光測速槍對行人、單車與機車目標(biāo)進行量測，均能迅速獲得速度（公里／小時）與距離（十分之一公尺）之滿意數(shù)據(jù)。配備激光測速槍的美國警方更利用其精確且快捷的測距功能，將其用在交通事故與刑案現(xiàn)場圖關(guān)鍵點之測繪。交通警察單位已多次進行激光測速之測試，部份單位亦已完成采購使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飚車，危害公眾與自身安全。