今天特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）專程乘用私人飛機從美國來到上海特斯拉工廠，出席特斯拉中國制造Model 3向社會用戶的首次交付儀式并發表講話感謝中國政府。在會上，馬斯克宣布中國制造Model Y項目正式啟動。外星人馬斯克同時表示， Model Y的需求最終可能超過其他特斯拉車型的總和。鼓勵大家2020年加油，新年快樂！看來新能源汽車行業2020年會好戲連連不斷，將會加速新能源汽車產業創新迭代！其實無論是國產Model 3已然來到還是國產Model Y即將來到，都離不開上海超級工廠的落地。雖然大部分人都能想到特斯拉選擇在中國建廠的兩個顯而易見的因素：中國龐大的市場和價格不受關稅影響（甚至可以享受補貼），但藏在這兩個因素背后還有很多故事。這也是為什么馬斯克在開場說的第一句話是：“感謝中國政府！”
或許是一切都是太順利，“鋼鐵俠”在發布會上情不自禁的跳起了“脫衣舞”，這位不走尋常路的傳奇商業奇才，也有鐵漢柔情的一面，其實無論怎么做，都是在取悅客戶與消費者。據中國汽車流通協會新能源汽車副秘書長曾丕權公布的視頻，馬斯克本人今天上午就來到了上海超級工廠現場，而在交付現場，馬斯克本人更是激動的跳起了Disco,引現場觀眾激動尖叫不斷！
特斯拉產品策略：先做品牌再做銷量。與絕大多數整車廠（從廉價產品起步，通過品質和口碑的沉淀進入豪華車市場）的發展策略不同，特斯拉自上而下，先在2008年推出第一款汽車產品-豪華跑車Roadster，接著進入豪華轎車和SUV市場先后推出Model S/X，售價6.5-14萬美金，不斷上量；2016-2019年再進一步推出兩款緊湊車型Model 3/Y，基礎款售價在3.5-6萬美金，帶動整體銷量迅速增長。公司在價格下探，豐富自身產品組合的同時，也在過去10年間不斷地進入各個主流的細分車型市場，車型空窗期內先發制人，在核心技術、市場、口碑上確立了優勢。當然，推測特斯拉推出比毛豆3更低一級的車型可能性不大。
“世界上不需要另外一家汽車公司，需要的是能夠引入最高科技電動汽車技術的汽車公司，同時還需要一家提供環保技術，能夠為全球的化石燃料使用的降低做出貢獻的電動汽車公司。”特斯拉從來沒有把自己當做是一個汽車制造商。在現任特斯拉董事長馬斯克的眼中，特斯拉更像是一個技術解決商。
筆者認為特斯拉在中國市場國產化，必定將掀起軒然大波，注定2020年是一場新能源汽車生死較量，再加上補貼退坡和雙積分政策等巨大影響下，中國國內企業面臨著前所未有的競爭壓力。
中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權表示中高端豪車品牌市場競爭加劇，隨著奧迪、保時捷、寶馬等品牌新能源汽車相序推出新車，奔馳也在2020上半年推出新品牌，從而一致目標搶占中國這個最大的消費大國，面臨著特斯拉Y國產量化的話，性價比將會是消費者最重要的衡量標準了。
小編還認為特斯拉3國產也享受了補貼，價格拿到手已經在20萬出頭些了，必將沖擊中端汽車品牌，將會像割韭菜一樣搶市場。要知道現在特斯拉中國工廠正在白加黑的制造汽車加快交付速度，同時特斯拉充電站和充電樁在全國到處開花，做落地布局。如今賺得滿堂彩，特斯拉股票也直線上漲，也難怪外星人馬斯克第一句就說感謝中國政府，一高興隨歌起舞，真心的開心。
想象十幾年前采訪的時候面臨著巨大壓力和人員變動，幾次落淚，那種感覺至今讓人感到他不容易。我們要感謝中國政府，也要感謝特斯拉馬斯克，因為他將會極速地推進我國新能源汽車的創新迭代，加速發展我國的新能源充電樁布局，留下真正有實力為百姓造好車的良心企業，而不是為了拿補貼而造車或者模仿模仿再模仿。同時小編也希望在如今創新時代潮流下，多一些讓人自豪的民族汽車品牌，多一些有情懷、有技術、有落地的企業家。最后引用馬斯克的采訪：我不是商人，我是一個工程師。
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