近日，華工激光為印度大型商用車及火車零部件生產制造商OMAX集團打造的大幅面激光切焊一體機已完成驗收，設備將于本月底發往印度，在當地進行安裝調試。此臺設備為國內首套出口印度的大型激光切焊一體機，將用于印度火車皮焊接的國家級項目中。
目前，印度大型國有企業已有激光焊接設備，但是OMAX集團是首次采用激光焊接車皮，也意味著華工激光打破了印度全自動化車皮激光焊接設備專靠進口歐洲設備的壟斷。
圖片來源：華工激光
印度鐵路交通發達，國內有上千的站點，每天運行的火車達上萬輛，因此火車是印度人最常用的交通工具之一。若使用人工進行火車皮焊接，一節車廂長度的火車皮需要至少一天的時間才能完成，造成人力物力的極大浪費，激光技術自然就成了焊接的不二選擇。
印度市場是近幾年發展起來的激光新興市場，國內外大型激光企業相繼進入。群雄逐鹿的環境下，華工激光憑借優異的產品質量和極具競爭力的售后服務，在一眾國內外競爭對手中脫穎而出，獲得印度客戶的認可，成功拿下關系印度民生的國家級火車皮焊接項目，用實力在海外市場建立起公司良好的品牌形象。
過去生產的切焊一體機切焊長度只有5、6米，并不適用于火車皮加工這個領域。華工激光本次出口印度的大型激光切焊一體機進行了改進，可以說是為印度火車皮焊接量身打造。該設備可生產加工的工件最大寬度尺寸為2.5米，最大的長度尺寸為22米，加工厚度為1—6mm碳鋼及不銹鋼等金屬材料，加工尺寸寬度和長度都可以按照客戶的實際需求進行擴展。
圖片來源：華工激光
設備設計研發的困難在于長度成倍的延長，需要有效防止工件表面在步進及輸送過程中被劃傷，經過反復的試驗，技術人員采用滾臺及升降針床，讓滾臺在工件步進的過程中實現同步同速動作，極大的降低工件劃傷的幾率。
同時，該設備是國內首個針對印度火車皮連續自動切焊的產品，可實現連續自動化生產，從原材料的上料、定位、裝夾、切割修邊、拼縫焊接、步進、輸送、整體切割下料均為全自動化完成。
在驗收現場，過去需要人工一天焊接完的火車皮，用這臺設備只要一個半小時就能完成，在場的印度客戶贊不絕口，對設備的生產能力與切焊效果十分滿意。
圖片來源：華工激光
百尺竿頭更進一步，肩負著為制造的更高榮耀的使命，華工激光再一次用實力擦亮中國造，在國內外制造業轉型升級之際，不斷拓展激光技術應用的深度與廣度，走向更大更寬廣的世界舞臺。
目前，印度大型國有企業已有激光焊接設備，但是OMAX集團是首次采用激光焊接車皮，也意味著華工激光打破了印度全自動化車皮激光焊接設備專靠進口歐洲設備的壟斷。
圖片來源：華工激光
印度鐵路交通發達，國內有上千的站點，每天運行的火車達上萬輛，因此火車是印度人最常用的交通工具之一。若使用人工進行火車皮焊接，一節車廂長度的火車皮需要至少一天的時間才能完成，造成人力物力的極大浪費，激光技術自然就成了焊接的不二選擇。
印度市場是近幾年發展起來的激光新興市場，國內外大型激光企業相繼進入。群雄逐鹿的環境下，華工激光憑借優異的產品質量和極具競爭力的售后服務，在一眾國內外競爭對手中脫穎而出，獲得印度客戶的認可，成功拿下關系印度民生的國家級火車皮焊接項目，用實力在海外市場建立起公司良好的品牌形象。
過去生產的切焊一體機切焊長度只有5、6米，并不適用于火車皮加工這個領域。華工激光本次出口印度的大型激光切焊一體機進行了改進，可以說是為印度火車皮焊接量身打造。該設備可生產加工的工件最大寬度尺寸為2.5米，最大的長度尺寸為22米，加工厚度為1—6mm碳鋼及不銹鋼等金屬材料，加工尺寸寬度和長度都可以按照客戶的實際需求進行擴展。
圖片來源：華工激光
設備設計研發的困難在于長度成倍的延長，需要有效防止工件表面在步進及輸送過程中被劃傷，經過反復的試驗，技術人員采用滾臺及升降針床，讓滾臺在工件步進的過程中實現同步同速動作，極大的降低工件劃傷的幾率。
同時，該設備是國內首個針對印度火車皮連續自動切焊的產品，可實現連續自動化生產，從原材料的上料、定位、裝夾、切割修邊、拼縫焊接、步進、輸送、整體切割下料均為全自動化完成。
在驗收現場，過去需要人工一天焊接完的火車皮，用這臺設備只要一個半小時就能完成，在場的印度客戶贊不絕口，對設備的生產能力與切焊效果十分滿意。
圖片來源：華工激光
百尺竿頭更進一步，肩負著為制造的更高榮耀的使命，華工激光再一次用實力擦亮中國造，在國內外制造業轉型升級之際，不斷拓展激光技術應用的深度與廣度，走向更大更寬廣的世界舞臺。
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