據(jù)路透社報道，蘋果正與幾家供應商談判，商討為其供應用于自動駕駛汽車的下一代LiDAR（激光雷達）傳感器。雖然目前尚不清楚蘋果是否打算發(fā)布實際的汽車，但該公司顯然已開始投資開發(fā)自動駕駛汽車的軟件和硬件組件。
報道稱，蘋果希望供應商生產比現(xiàn)有產品更“便宜、體積更小且更容易批量生產”的激光雷達傳感器。據(jù)報道，蘋果正在設計自己的激光雷達陣列，也正在評估來自第三方的產品。
蘋果此前已經開始測試其自動駕駛設施，但這些雷達體積巨大（上圖），而且非常昂貴，每一個雷達感知系統(tǒng)的費用高達數(shù)萬美元。
報道稱蘋果希望采用典型的半導體生產工藝進行設計，這將使系統(tǒng)成本大幅降低，降至1000美元以下。然而，路透社援引一位消息人士的話稱，蘋果“對他們所看到的大部分結果都不滿意”，這表明蘋果對此有著非常嚴格的要求。
去年蘋果把Doug Field從特斯拉挖來之后，該公司的造車計劃Project Titan再次回到人們的視野中。Field原本是蘋果的Mac硬件部門副總裁，為特斯拉效力5年后又重回蘋果。
今年3月，蘋果聘請了一位負責領導電動傳動系統(tǒng)開發(fā)的特斯拉高管。在這之前，蘋果宣布重組自動駕駛部門，導致Project Titan的200多名員工遭到解雇。
報道稱，蘋果希望供應商生產比現(xiàn)有產品更“便宜、體積更小且更容易批量生產”的激光雷達傳感器。據(jù)報道，蘋果正在設計自己的激光雷達陣列，也正在評估來自第三方的產品。
蘋果此前已經開始測試其自動駕駛設施，但這些雷達體積巨大（上圖），而且非常昂貴，每一個雷達感知系統(tǒng)的費用高達數(shù)萬美元。
報道稱蘋果希望采用典型的半導體生產工藝進行設計，這將使系統(tǒng)成本大幅降低，降至1000美元以下。然而，路透社援引一位消息人士的話稱，蘋果“對他們所看到的大部分結果都不滿意”，這表明蘋果對此有著非常嚴格的要求。
去年蘋果把Doug Field從特斯拉挖來之后，該公司的造車計劃Project Titan再次回到人們的視野中。Field原本是蘋果的Mac硬件部門副總裁，為特斯拉效力5年后又重回蘋果。
今年3月，蘋果聘請了一位負責領導電動傳動系統(tǒng)開發(fā)的特斯拉高管。在這之前，蘋果宣布重組自動駕駛部門，導致Project Titan的200多名員工遭到解雇。
轉載請注明出處。
相關文章
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
