據(jù)彭博社報道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo從上周三起開始對外銷售其LiDAR（激光雷達）傳感器。
所有與Waymo核心業(yè)務RoboTaxi不存在競爭關系的公司，均可以購買其產(chǎn)品，但Waymo并未透露其售價，即便如此，激光雷達領域的玩家仍舊迎來最大競爭對手。
Waymo是谷歌在2009年推出的自動駕駛汽車項目，被普遍認為是自動駕駛汽車領域的領頭羊。去年年底，Waymo在鳳凰城郊區(qū)推出了第一項商業(yè)自動駕駛汽車服務，據(jù)稱目前已有數(shù)百名乘客注冊。
目前，Waymo的自動駕駛汽車中使用了三種類型的傳感器：車頂上的360度傳感器；一個遠程、前向的傳感器；一個監(jiān)測汽車周長的短程傳感器。其中最后一款被稱為Laser BearHoneycomb，是Waymo準備向外部公司銷售的唯一產(chǎn)品。
據(jù)Waymo介紹，與普通的3D激光雷達傳感器相比，Laser Bear Honeycomb激光雷達具備幾個優(yōu)勢。
首先，垂直視野達90度，而普通的3D激光雷達傳感器垂直視野為30度，而且其水平視野達360度。當該激光雷達發(fā)出光脈沖時，可在激光束的視線內看到4個不同物體（如，可同時看到樹枝前方的葉子以及樹枝本身。）此外，該激光雷達的最小量程為零，意味著可立即看到前方物體，從而實現(xiàn)近物探測和躲避等功能。
對于Waymo而言，對外銷售LiDAR傳感器僅僅是為了創(chuàng)收。該傳感器由Waymo自主研發(fā)和生產(chǎn)，這意味著隨著產(chǎn)量的增加，其成本會隨之降低。
分析師預測，激光雷達市場在未來5年內市值將達18億美元。
Waymo LiDAR項目負責人Simon Verghese表示：“隨著車隊規(guī)模的擴大，我們需要確保傳感器套件的成本也隨之降低。”
Waymo透露，目前正與數(shù)十家潛在客戶談判交易事宜，預計未來幾周內將開始在其位于西海岸（West Coast）的幾家工廠生產(chǎn)激光雷達傳感器。
所有與Waymo核心業(yè)務RoboTaxi不存在競爭關系的公司，均可以購買其產(chǎn)品，但Waymo并未透露其售價，即便如此，激光雷達領域的玩家仍舊迎來最大競爭對手。
Waymo是谷歌在2009年推出的自動駕駛汽車項目，被普遍認為是自動駕駛汽車領域的領頭羊。去年年底，Waymo在鳳凰城郊區(qū)推出了第一項商業(yè)自動駕駛汽車服務，據(jù)稱目前已有數(shù)百名乘客注冊。
目前，Waymo的自動駕駛汽車中使用了三種類型的傳感器：車頂上的360度傳感器；一個遠程、前向的傳感器；一個監(jiān)測汽車周長的短程傳感器。其中最后一款被稱為Laser BearHoneycomb，是Waymo準備向外部公司銷售的唯一產(chǎn)品。
據(jù)Waymo介紹，與普通的3D激光雷達傳感器相比，Laser Bear Honeycomb激光雷達具備幾個優(yōu)勢。
首先，垂直視野達90度，而普通的3D激光雷達傳感器垂直視野為30度，而且其水平視野達360度。當該激光雷達發(fā)出光脈沖時，可在激光束的視線內看到4個不同物體（如，可同時看到樹枝前方的葉子以及樹枝本身。）此外，該激光雷達的最小量程為零，意味著可立即看到前方物體，從而實現(xiàn)近物探測和躲避等功能。
對于Waymo而言，對外銷售LiDAR傳感器僅僅是為了創(chuàng)收。該傳感器由Waymo自主研發(fā)和生產(chǎn)，這意味著隨著產(chǎn)量的增加，其成本會隨之降低。
分析師預測，激光雷達市場在未來5年內市值將達18億美元。
Waymo LiDAR項目負責人Simon Verghese表示：“隨著車隊規(guī)模的擴大，我們需要確保傳感器套件的成本也隨之降低。”
Waymo透露，目前正與數(shù)十家潛在客戶談判交易事宜，預計未來幾周內將開始在其位于西海岸（West Coast）的幾家工廠生產(chǎn)激光雷達傳感器。
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