全球首款用于自動駕駛的汽車級激光雷達（LiDAR）
如今，自動駕駛正逐步成為汽車產業(yè)新的發(fā)展趨勢。2017年，奧迪（Audi）發(fā)布全球首款量產的Level 3級自動駕駛汽車——奧迪A8，當然它也是全球首款搭載激光雷達的量產汽車。該車使用的激光雷達（SCALA激光掃描儀）由法國領先的汽車零部件制造商法雷奧（Valeo）開發(fā)和生產。除了SCALA激光掃描儀，奧迪A8還配備了12個超聲波傳感器、5個攝像頭和5個毫米波雷達，形成一套覆蓋遠、中、近距離的環(huán)境探測系統(tǒng)。
法雷奧SCALA激光掃描儀結構圖，左上角激光器向右發(fā)出激光至旋轉掃描鏡（750 rpm），并被偏轉向前發(fā)射（掃描角度145°），然后車外物體的反射光經光學系統(tǒng)被左下方的探測器接收
法雷奧SCALA激光掃描儀外觀
據麥姆斯咨詢報道，法雷奧SCALA激光掃描儀是目前汽車市場上唯一量產的車規(guī)級激光雷達，擁有145°的水平視場角（FOV），可以探測到150米以內的動態(tài)或靜態(tài)障礙物，它是自動駕駛系統(tǒng)的核心傳感器之一。該款機械式激光掃描儀由法雷奧與其戰(zhàn)略合作伙伴IBEO共同開發(fā)，可以精準掃描位于車輛前方的任何障礙物，適用于高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)。所有的掃描數據和法雷奧車載攝像系統(tǒng)收集的數據被整合成完整的行車環(huán)境圖，并為車輛智能系統(tǒng)提供精準分析及判斷行車環(huán)境的依據。
法雷奧SCALA激光掃描儀開蓋、內部主板和激光板
法雷奧SCALA激光掃描儀的探測原理是直接飛行時間法（Direct Time of Flight，DToF），光束操作單元是旋轉掃描鏡，光源是高功率激光二極管，探測器是具有三個敏感單元的雪崩光電二極管（APD）陣列。
該高功率激光二極管采用邊緣發(fā)射激光器（EEL）技術，封裝為CAN型，發(fā)射的激光波長為905納米（nm），探測波形為脈沖波。三層堆疊的有源層可在150納秒（ns）內提供功率為75瓦（W）的激光。
法雷奧SCALA激光掃描儀中的邊緣發(fā)射激光器（EEL）
該雪崩光電二極管（APD）陣列是由德國First Sensor公司設計和生產的產品。該探測器采用硅材料制造，并裝配在帶有玻璃窗口的低成本印刷電路板（PCB）上。兩個最為關鍵的光電元件——APD陣列和EEL激光器，組裝在同一個PCB板上。
法雷奧SCALA激光掃描儀拆解分析（樣刊模糊化）
激光雷達在實際運行中，除了常規(guī)的視場角、分辨率、刷新率、點云數量等技術指標以外，還必須能應對各種惡劣環(huán)境，比如大雪天激光雷達被白雪覆蓋、超低溫雨水天氣下激光雷達被冰凍困擾、高速行駛下蚊蟲尸體布滿車頭等。為此法雷奧團隊研發(fā)了自動加溫和清洗系統(tǒng)，可自動探測激光雷達面臨的環(huán)境問題并做出相應的處理，在環(huán)境應對方面也布局了多項專利。
法雷奧SCALA激光掃描儀的自動加溫和清洗功能展示
根據SCALA系列產品路線圖，法雷奧后續(xù)將先推出垂直視場角增加3倍的SCALA 激光掃描儀第二代產品。然后，法雷奧將推出“SCALA Cocoon”系統(tǒng)，該系統(tǒng)將5個SCALA激光掃描儀組合在一起，實現汽車周圍360°環(huán)境探測。此外，Valeo還將計劃推出采用MEMS微鏡的混合固態(tài)激光雷達——SCALA激光掃描儀第三代產品。
法雷奧SCALA激光掃描儀第一代產品與第二代產品的參數對比
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