2017年，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。根據(jù)全國乘聯(lián)會發(fā)布的消息，2017年11月，新能源乘用車銷量達(dá)7．49萬輛，同比增長131．4％；而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會測算，到2020年，我國新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬輛。雖然在全國的汽車保有量面前，新能源汽車的數(shù)量還是相形見絀，但是隨著未來中國汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢和越來越嚴(yán)格的油耗排放法規(guī)，新能源汽車將成為不可逆的發(fā)展趨勢。
在新能源汽車進(jìn)入“快速發(fā)展”時(shí)期之后，可以預(yù)見的是，以激光技術(shù)為代表的先進(jìn)制造技術(shù)在不斷推動(dòng)汽車制造業(yè)更新?lián)Q代的同時(shí)，也將推動(dòng)激光產(chǎn)業(yè)自身的快速發(fā)展。特別是作為汽車產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用之一的激光切割技術(shù)，其應(yīng)用前景將越來越廣闊。
激光切割是利用高功率密度激光束照射被切割材料，使材料很快被加熱至汽化溫度，蒸發(fā)形成孔洞，隨著光束對材料的移動(dòng)，孔洞連續(xù)形成寬度很窄的切縫，完成對材料切割的技術(shù)。這種切割技術(shù)不僅大幅度降低了人力成本，而且能夠滿足用戶日益提高的個(gè)性化需求，目前主要被應(yīng)用于汽車的平面板材切割和三維切割。其中面板材切割應(yīng)用廣泛，范圍涵蓋了汽車零部件、汽車車身、汽車車門框、汽車后備箱、汽車車頂蓋等各個(gè)方面。
目前，在歐美等發(fā)達(dá)工業(yè)國家，有50％～70％的汽車零部件是用激光加工來完成的。其代表性的激光切割機(jī)設(shè)備制造商如德國通快TRUMPF、瑞士百超BYSTRONIC、意大利PRIMA、美國WHITNEY和日本TANAKA等這些國際知名公司已陸續(xù)開發(fā)出了大功率、大幅面、高速、飛行光路，三維立體、數(shù)控自動(dòng)的激光切割機(jī)。這些激光切割機(jī)被應(yīng)用于汽車制造、航空航天等各個(gè)產(chǎn)業(yè)，并且每年都在推出新的機(jī)型。
我國的激光產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速。近幾年誕生了如大族、華工、巨星等許多優(yōu)秀的激光企業(yè)。這些企業(yè)不僅彌補(bǔ)了我國在激光行業(yè)的空白，而且在激光切割技術(shù)的研發(fā)上奮起直追、迎頭趕上。
其中，華工激光注重自研，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新。2018年1月8日，華工激光聯(lián)合華中科技大學(xué)、神龍汽車、江淮汽車、長城汽車、上汽通用、江鈴汽車、中航精機(jī)、凌云股份、武漢法利萊等多家單位共同自主研發(fā)的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項(xiàng)目，在人民大會堂舉行的國家科技獎(jiǎng)勵(lì)大會上，獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)汽車制造領(lǐng)域中激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備國產(chǎn)化，打破國外在此領(lǐng)域40多年的壟斷歷史。
而作為國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一的大族激光，以中國首臺高架龍門三維五軸激光加工（切割、焊接、3D打印）機(jī)床與熱成型件三維五軸激光切割機(jī)亮相央視紀(jì)錄片《大國重器Ⅱ：發(fā)動(dòng)中國》，自主研發(fā)驚艷眾人，助力中國實(shí)現(xiàn)由制造大國向制造強(qiáng)國的華麗蛻變。
如今，先進(jìn)激光制造技術(shù)與汽車生產(chǎn)的結(jié)合已是大勢所趨。但在新能源汽車還在爆發(fā)的“前夜”，激光切割在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊，市場潛力巨大。激光切割廠家理應(yīng)抓住這次難得的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)發(fā)展上的一次騰飛。
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