激光雷達，曾經只應用在部分高精尖行業的科技。如今，隨著新能源汽車產業的發展，成為了汽車供應鏈上快速發展的板塊。近日，多家汽車激光雷達供應鏈企業公布了其2024年上半年業績，都取得了可喜的成績。
今年上半年，速騰聚創以235511臺的裝機量占據40.3%的市場份額，位居榜首。華為技術緊隨其后，裝機量達到143862臺，市場份額為24.6%。禾賽科技和圖達通則分別以116439臺和86972臺的裝機量位列三、四名，市場份額分別為19.9%和14.9%。
速騰聚創、華為、禾賽分列前三
8月15日，速騰聚創發布2024年中期業績報告。2024年上半年，速騰聚創總計實現收入7.27億元，同比增長約121.0%；其中ADAS激光雷達產品收入約6.1億元，比2023年同期的約1.5億元大幅增長314.6%。
上半年，速騰聚創實現毛利9860萬元，同比增長約670.3%，毛利率提升至13.6%，增長了近10個百分點；經調整后凈虧損約為2億元，同比收窄17%。速騰聚創指出，伴隨著ADAS激光雷達量產規模持續擴大，其預計今年下半年整體毛利潤率還將進一步改善。
2024年上半年，速騰聚創的激光雷達總銷量達到約243400臺，同比大幅增長415.7%，逼近去年全年的總銷量。其中，車載激光雷達的銷量約為234500臺，同比增長率達到487.7%。截至2024年6月30日，速騰聚創已累計銷售激光雷達達583500臺，其中車載激光雷達銷售量為518300臺。
業界第一的規模，來自速騰聚創龐大的客戶名單，截至2024年6月30日，速騰聚創累計已經獲得22家整車廠及Tier1的80款車型量產訂單。
上半年，速騰聚創新增17家車型量產定點訂單，同時向5款全新車型開啟大規模量產交付。速騰聚創在今年的車載激光雷達市場中表現卓越，延續了其行業龍頭的地位。得益于其ADAS激光雷達產品的高性能以及與多款車型的持續熱銷，速騰聚創在銷量、市場占有率、客戶基數等多個關鍵指標上實現了顯著增長。
8月8日，比亞迪品牌首款激光雷達車型、e平臺3.0 Evo首款轎車“2025款海豹”正式上市，搭載的是速騰聚創激光雷達。此外，下半年還有第二代AION V埃安霸王龍、全新極氪009等重點車型上市，同樣選擇速騰聚創作為激光雷達供應商。
華為實力不容小覷
排名第二的華為，裝機量主要依托問界M7、問界M9、智界S7、阿維塔11、阿維塔12等車型“自產自銷”。僅靠自家品牌來實現裝機，就能實現這樣的規模，實力不容小覷。不過，華為并未公布其他營收數據。
其實，與華為類似的還有裝機量排名第四的圖達通，圖達通也主要供應蔚來單一品牌。
裝機量排名第三的禾賽科技，在8月20日公布了2024年第二季度未經審計的財務數據。本季度，禾賽科技實現營收4.6億元人民幣，同比增長4.2%；激光雷達全球總交付量為86526臺，同比增長 66.1%；其中 ADAS 產品全球交付量為 80773 臺，同比增長76.8%。
2024年前上半年，禾賽激光雷達總交付量為145627 臺，同比增長67.5%；其中，ADAS產品全球總交付量為 133235臺，同比增長 80.3%。截至2024年第二季度，禾賽與19家國內外汽車廠商超過70個車型達成量產定點合作關系。
值得一提的是，禾賽科技的用戶群有著較強的增長勢頭。目前，理想和零跑、小米是禾賽的主要客戶。今年上半年禾賽科技還新增了零跑的多款車型裝機。
值得一提的是，今年二季度，禾賽科技ADAS業務和Robotaxi業務綜合毛利率為45.1%，公司整體毛利約2.1億元人民幣。禾賽科技CEO李一帆表示，禾賽的季度毛利潤超人民幣 2億元（約 2850 萬美元），幾乎是全球激光雷達行業上市企業中毛利潤第二名的三倍。
激光雷達市場仍有大量機會
從各家的財務數據來看，激光雷達企業都尚未盈利。所有的激光雷達企業仍在等待規模效應帶來的盈利臨界點。
不過，今年智能駕駛市場的新變化為激光雷達企業盈利帶來了更多機會。一方面，高階智駕不斷在突破，端到端的高階不斷被各家車企提及并開始大面積嘗試。另一方面，智駕平權也逐步被提及，20萬元以內車型搭載激光雷達，開始成為一種趨勢。這些都在將繼續推動激光雷達產品鋪貨量的提升。
與此同時，廣泛的海外市場也有待突破，我們也從速騰聚創及禾賽科技的數據中看到，都與海外車企有合作計劃。其實，對于激光雷達企業而言，雖然最大的機會來自汽車智能化的快速發展，但非汽車行業同樣也能提供不少機會，例如不斷成為智能化熱點的機器人領域。
瀟湘晨報記者胡雄
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