1906年4月1日，京漢鐵路全線正式通車。
京漢鐵路正式通車
甲午戰(zhàn)爭以后，清廷頒布上諭，要“力行實政”，修鐵路被置于實政的首位。1895年12月，清廷政府諭令盧漢鐵路商辦。解決了一系列難題之后，京漢鐵路于1898年開始修筑。1905年9月，南北兩端線路建成，在詹店車站附近接軌，11月25日，黃河鐵橋全部完工。次年4月1日，全線正式通車，改名為京漢鐵路，于支線共計1311.4公里。
如今，隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活節(jié)奏的不斷加快，日益便捷的交通方式越來越為人們所需求。而鐵路與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)，是交通樞紐的重要組成部分之一，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也直接關(guān)系到人們的切身利益。
現(xiàn)代交通業(yè)中，我國經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平顯著提高,軌道交通進入了高速發(fā)展的快車道。目前軌道車輛制造行業(yè)中，激光加工制造技術(shù)備受矚目，激光加工技術(shù)是軌道車輛制造行業(yè)中近些年最重要的制造技術(shù)方法，對軌道車輛制造工藝水平的提升起著極大的推動作用。面對輕量化與高速化的趨勢，激光加工也持續(xù)為其提出新方向、新課題。
激光技術(shù)作為一種柔性加工技術(shù)，具有高精度、高效率、熱變形小和適應(yīng)性強等優(yōu)點，在軌道交通裝備中具有非常大的應(yīng)用潛力。
現(xiàn)在激光技術(shù)在鐵路客車制造中的應(yīng)用領(lǐng)域主要是板材及關(guān)鍵部件焊接等，它具有加工速度快、工件變形小、精密度高等特點。采用現(xiàn)在的激光技術(shù)進行加工不僅可以有效的保證軌道列車的牢固性，同時可以有效控制加工工件的合格率，加工的過程中能減少加工工件表面的損耗，外觀精美，可控制尺寸。現(xiàn)在的激光切割機等都在鐵路加工業(yè)中應(yīng)用廣泛，隨著軌道列車需求的不斷變化，不同類型不同需求的軌道列車在不斷發(fā)展，為了滿足這些多樣化的加工需求，就需要采用現(xiàn)代化加工方式 進行加工制造，而激光技術(shù)的應(yīng)用就是其中的一種。
去年，我們在《干貨||激光在軌道交通行業(yè)中的應(yīng)用系列文章》中，有提到不少關(guān)于激光加工技術(shù)在城市軌道車輛制造中的應(yīng)用，包括焊接、切割、關(guān)鍵零部件表面改性、打標、快速成型、打孔及微細加工等。現(xiàn)階段激光技術(shù)在軌道車輛制造領(lǐng)域主要應(yīng)用于板材及型材下料、關(guān)鍵部件焊接、自動生產(chǎn)線物料運輸和標識移植等場所。
未來的軌道列車將會使人們的出行更加便捷、安全。與此同時，激光技術(shù)在軌道列車制造行業(yè)中的應(yīng)用也會更加緊密。
來源：激光制造網(wǎng)
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