在新車市場現在基本是兩邊倒的情況，要么是LED，要么是鹵素。車燈的改裝更多是車主用戶的一個需求。既然涉及到改裝，小編就給大家說一下車輛燈光系統。
一般來說目前車圈里面有四種車燈系統，最常見的就是鹵素大燈，另外一種就是當下流行的LED燈組系統，當然還有最潮流的激光燈組，和慢慢逐漸遠去的氙氣燈組。
鹵素燈組因為結構簡單，成本低，發光均勻，啟動速度快等綜合優點，所以依然活躍。而氙氣燈組系統，因為結構復雜，部件眾多，加上自身的啟動速度慢、色溫不好調節、穿透力弱、后期調配復雜、穩定性差、成本高等因素，外加慢慢普及LED的壓力，氙氣燈離我們越來越遠了。
LED大燈是目前的一種潮流，LED頭燈有個特通俗的名字：發光二極管。它是一種能夠電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電能轉化為光能。
早在1962年美國通用電氣公司（GE）的Nick Holonyak Jr開發出可見光的LED
現在廣泛應用在市場上，經常作為燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現也往往作為汽車尾燈、高位剎車燈，日間行車燈的重要組成。08款雷克薩斯LS車型第一次使用了LED燈組作為車輛的頭燈，從此拉開了LED作為頭燈燈源的篇章。
隨著LED應用的不斷普及，市場規模化帶來的成本不斷降低。很多國產車型幾乎全系LED大燈，本質上來說LED全系普及更多的是為了提高競爭力。這是一個好事，但是LED現在面臨一個市場問題就是，LED的調教過亮，導致看起來太晃眼。
那么激光大燈又是什么東西？
是不是感覺狂拽酷炫屌炸天？你以為是這樣的，也可以是這樣的。
其實它是這樣，寶馬新7系的激光大燈，其照度達到了170流明/瓦和傳統LED100流明/瓦相比，亮度增加了百分之七十多，而照射距離是傳統LED的兩倍。優點：激光大燈幾乎擁有LED大燈的所有優點。并且發熱量小、能耗低。缺點：貴。目前激光大燈的成本高達五位數，五位數我買個燈？
激光燈組，相比LED燈組，涉及到改裝層面就是，激光大燈溫度更好控制，LED最頭疼的就是散熱問題。然而激光大燈目前改裝市場并不多見，基本只是土豪的定制。
希望看到此文的你們都能用得起激光燈。
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