汽車照明系統是整車不可缺少的一部分，從最原始的車頭掛兩盞煤油燈到現在能實現自動控制并且光型可變的矩陣式led大燈和激光大燈，經歷了漫長的發展過程，照明系統的進步也是整車技術進步的一個縮影，本文就按技術發展的先后順序為大家介紹幾種現代汽車上應用的燈光技術。
問世最早的鹵素燈
大家最熟悉的一種燈光了，不論乘用車還是商用車應用都十分廣泛，低廉的成本出色的環境適應性曾使它一度統治了主流汽車市場，鹵素燈的特點是色溫低燈光偏黃(反之色溫高燈光偏藍)所以穿透力強非常適合雨霧天使用，并且燈光較柔和，開啟后達到額定亮度的時間短。
主要缺點是同等功率下亮度比氙氣、led都低很多，導致它在沒有路燈輔助照明的情況下效果差，可視距離低。鹵素燈因為其加熱燈絲發光的結構也導致其壽命較短。
對于卡車來說鹵素燈不是太好的選擇，高速公路是卡車司機經常面對的行車環境然而其通常是沒有路燈照明的，所以鹵素燈亮度低的缺點就完全暴露了出來，這是對行車安全的不利影響。
另外現在大部分國產卡車受制于成本車依然標配鹵素大燈，也希望國內卡車企業，早日改變這一現狀畢竟更好的照明系統就是更好的安全保障，鹵素燈還是更適合在霧燈而不是在大燈上應用。
亮度為王氙氣燈
為了刻服鹵素燈的缺點氙氣燈橫空出世，它在技術幾乎所有的特性全面超越了鹵素燈，配合透鏡它超高的亮度和相對鹵素燈更長的壽命帶來了極好的用戶體驗。
但從裝車的數量來看它遠不如鹵素燈甚至被后來居上的led燈反超，究其原因主要是它高昂的造價導致沒能推廣開，并且制造成本更低性能也不差的led大燈問世更加速了氙氣燈的衰落。
高效率的led燈
led就是高效的代名詞，為什么這么說呢？主要有幾個方面：
1、光效高(光源所發出的總光通量與該光源所消耗的電功率的比值，稱為該光源的光效)其達到相近亮度的能耗也就是鹵素燈20分之一。
2、超長的使用壽命，基本上終身免維護。
3、較低的造價，損壞修復也不會太肉疼如果考濾性價比led燈無疑是最棒的。
4、小體積，它唯一算作劣勢的也就是在雨霧天氣下穿透力弱，容易產生白茫茫一片的效果，不過黃光led燈珠的出現一定程度上解決了這個問題。
因為led的種種優越性，各大廠商投入大量的資金繼續深度開發，衍生出了如矩陣式led大燈、oled大燈等更先進的技術，可以說led燈光技術就是現今燈光界的當紅炸子雞。
發展中的激光大燈技術
激光大燈的光源是激光二級管，它的體積較led發光二極管還要大幅縮小，并且發光效率能達到每瓦170流明左右比led發光二極管高出接近一倍，是一種非常理想的光源。
激光大燈因為它起步的時間晚技術難度大，目前卡車領域還沒能在量產車上使用，但是寶馬和奧迪已經率先在其旗艦車型7系和a8上應用，相信如果技術足夠成熟它在商用車領域也能大放異彩。
結語
國內卡車企業發展較晚，燈光技術以前也不受卡車車企重視，但隨著卡車技術研發能力的提高和人們對安全重視程度的加深，國內各大車企在新車型上也都應用了更好的卡車燈光技術，雖然在實際體驗性方面仍與進口卡車有一定差距，但冰凍三尺非一日之寒隨著國內卡車市場的成熟化，各個企業之間競爭的加深必將促進卡車技術全方位的發展。
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