未來向數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)商升級。未來從系統(tǒng)集成商向數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)商來升級業(yè)務(wù)。通過引入虛擬調(diào)試等技術(shù)，設(shè)計和制造前期通過數(shù)據(jù)處理，轉(zhuǎn)換為虛擬模型，可進(jìn)行聯(lián)動調(diào)試。
近期我們調(diào)研了華南某大型汽車白車身焊裝系統(tǒng)集成商，汽車白車身系統(tǒng)集成商業(yè)務(wù)規(guī)模增長較快，調(diào)研要點(diǎn)如下。收入規(guī)模增長較快。我們調(diào)研的系統(tǒng)集成商2016年訂單實(shí)現(xiàn)翻番增長，產(chǎn)能不是主要的增長瓶頸，增長瓶頸主要來源于資金限制。
公司未來增長主要來源于新客戶的獲取，此外新能源汽車、智能駕駛、共享汽車等種種變革，都為行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會。行業(yè)競爭門檻較高。行業(yè)內(nèi)競爭對手包括ABB、KUKA、柯馬等；內(nèi)資包括大連奧拓、德梅柯、瑞松北斗等。優(yōu)秀內(nèi)資企業(yè)收入規(guī)模大多在10億元左右。
行業(yè)競爭門檻主要來源于：
（1）項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目越多客戶滿意度越高，體現(xiàn)在項(xiàng)目管理、交付周期、質(zhì)量要求、節(jié)拍及精度，特別是優(yōu)質(zhì)客戶例如寶馬等項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)；
（2）關(guān)鍵產(chǎn)品，以焊接為例，核心產(chǎn)品總拼系統(tǒng)國內(nèi)僅有少數(shù)幾家掌握，是承接總線項(xiàng)目的技術(shù)前提
（3）工程師人員，公司服務(wù)質(zhì)量及反應(yīng)周期比較好，優(yōu)于外資企業(yè)；
（4）資金，系統(tǒng)集成項(xiàng)目資金占壓較多。
未來向數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)商升級。未來從系統(tǒng)集成商向數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)商來升級業(yè)務(wù)。通過引入虛擬調(diào)試等技術(shù)，設(shè)計和制造前期通過數(shù)據(jù)處理，轉(zhuǎn)換為虛擬模型，可進(jìn)行聯(lián)動調(diào)試。之后通過設(shè)計、制造、加工、裝配，封裝后運(yùn)送到客戶處進(jìn)行調(diào)試，是提高效率的重要手段。數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)是只有集成商才能做的事情。
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