400余位嘉賓共聚探討汽車智能與網聯話題，德賽西威董事長陳春霖致辭。
11月18日，中國汽車智能與互聯技術發展論壇暨德賽西威30周年慶典活動在中國惠州舉行，本次論壇匯聚來自市政府、德賽工業、一汽-大眾、馬自達、上汽大眾、上汽通用、車和家、高通、德州儀器、中國汽車報等400余位嘉賓共聚德賽西威，共同同探討汽車電子發展趨勢和智能制造的未來。
中國汽車報社副社長辛寧主持本次論壇主題演講環節
智能制造起源于20世紀80年代，被普遍認為是當前工業革命的核心動力，日本、美國、德國等主要發達工業國家都已出臺相應政策對智能制造發展積極籌劃布局。2015年，國務院正式出臺《中國制造2025》戰略性文件，為實現制造強國確立目標。世界各國在積極探索通向智能制造的道路。汽車業綜合性較強，可反映出一個國家的綜合實力。我國智能化汽車正處于學習、追趕階段，電動化、智能化、網聯化將成為我國汽車產業技術發展的三大趨勢。
《中國制造2025》提出加快從制造大國向制造強國轉變的目標，德賽西威30年見證了中國汽車電子行業的發展，親歷了中國制造、中國質造和中國智造三個時代的演進。德賽西威董事長陳春霖回顧了德賽西威三十年的發展史：“從1986公司成立初的來料加工，到1998年中德合資時期進入國際化流程管理，再到2010年經過兩年時間的談判完成對外資股份的反收購。 自主6年來，德賽西威不斷進行創新研發、引進新技術，以過硬的產品與技術贏得了國內外客戶的青睞，預計今年公司銷售額將超過50億。”陳春霖董事長代表德賽西威向來賓表達了最真誠的謝意，感謝各界人士多年來的鼎力相助，成就了德賽西威今日的輝煌。
德賽西威總經理高大鵬發表主題演講，他說：“現在不管是中國提到的中國制造2025，還是德國的工業4.0，要在這里面獲得成功，看的就是你的投入。如果你要在上面獲得成功，就必須帶著錢下場，如果你光靠發發軟文，沒有切實的投入，是不可能成功的。所以，2016年德賽西威對系統升級花了6000萬，在我們的工廠已經投入了1.8個億，在2020年之前我們要完善現在的智能制造工廠會投入超過16億。所以在智能化制造的這個環節上，德賽西威帶錢下場，我們要用實際踐行來實現整個的工業升級的過程。”
德賽西威總經理高大鵬發表主題演講“倔匠，在路上”
同濟大學教授白杰發表主題為“智能駕駛的技術發展”的演講，他認為即使中國處于新常態的經濟環境，但汽車行業的前景依然樂觀，細分市場有望保持11%的年增長率，頗具潛力的整體市場以及不斷升級的汽車消費，為智能網聯汽車更進一步的增長提供了可能。從2015年1月到2016年8月，在對12家企業1602款車型進行調研后發現：ADAS(高級駕駛輔助系統)供應模式主要以系統供應商集成為主，僅有少數OEM采用自身集成ADAS系統的模式，但都在艱難地尋求ADAS系統供應商的測試與技術支持。目前社會上對自動駕駛的炒作特別熱。智能駕駛分幾個程度，真正能實現無人駕駛的成都，還有很長的路要走。
。
同濟大學教授白杰講解智能網聯的技術發展狀況
現在汽車的三大主要方向，電氣化、自動化和互聯化。在這三個方向里面，我們有一點要注意，自動化的目的是為了使得我們的汽車更加安全和更加舒適，也就是說我們最終還是要滿足用戶的安全需求，就是說汽車可以更加智能，但是安全也要更加有保障。
現在的主機廠對國外供應商的忠實度其實并不高，它不像國外的福田汽車，通用汽車，一旦采用一個供應商，會較長時間采用，而在中國是兩年換一個供應商，這個換得很快，為什么？因為現在都是打包，性能差不多，誰便宜馬上就換，它沒有整個連接的，或者忠實度不是很高，國外的供應商在國內合作的開發費太多，所以每次開發費一談的時候，馬上就崩了，這也是自主企業能夠進入市場的一個好機會，因為它對國外品牌的忠實度不高的話，如果性能做得跟他一樣可能就有機會。在智能駕駛上，這塊蛋糕在供應商這方面對德賽來說是一個有機會的行業，當然，這個時間并不會很長，可能就在這兩年的時間，這兩年能不能起來，就看一下了。
根據《中國制造2025》戰略性文件,至2020年，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約10%-20%。至2030年，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。預計到2020年輔助駕駛市場空間可達757.8億元，我國智能駕駛汽車與關鍵技術的創業空間非常大。
高通公司高級市場總監葉志平發表演講
高通公司高級市場總監葉志平介紹道：在高通，一項我們最自豪的是我們對技術的投入和專利的累積，我們可以累積了32%的一個成長率，這里面通過了幾十年的技術，才能達到最近的5-10年手機上的用戶體驗，IP上的用戶體驗的投入，從金錢上來說我們也超過了36個億的累積投入，這是我們對公司最滿意的地方，就是我們對技術和研發的投入。
投入了技術和研發，自然生意就會跟在后面而來，今天高通在我們全球的生意上，主要有兩大塊：第一個是芯片的這一塊，QCT，在全球上，我們占的份額是第一位的芯片公司，從我們收獲來算，現在已經超過了15億。除了芯片，另外一個是QTL的部門，這也是我們對技術的執著所做出來的一個成果。
對于這個汽車行業，其實我們有些部分來說是還蠻新的，有些部分是蠻舊的，我們應該是在十幾年前就開始作為第一個普遍的平臺芯片供應商，十幾年來，我們也累積了第一名的銷售咨詢，在這里面，我們也統計過，在車內的無限技術，包括藍牙和無線WIFI，現在也超過了3億多。應該今天在全球所有大的車廠，都可以算是我們直接的或者是非直接的客人。
轉載請注明出處。
相關文章
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
