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碳纖維（carbon fiber，簡(jiǎn)稱(chēng)CF），是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。憑借著輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐高溫、抗腐蝕等特點(diǎn)。近幾年，碳纖維在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。
碳纖維給汽車(chē)制造帶來(lái)的突出優(yōu)勢(shì)
輕量化
碳纖維應(yīng)用于汽車(chē)后，給汽車(chē)制造帶來(lái)最明顯的好處就是汽車(chē)輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。一般而言，車(chē)重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%，0-100km/h加速性提升8-10%，制動(dòng)距離縮短2～7m。
安全性
車(chē)身輕量化可以使整車(chē)的重心下移，提升了汽車(chē)操縱穩(wěn)定性，車(chē)輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進(jìn)一步保證了汽車(chē)的安全性。
舒適度
碳纖維復(fù)合材料具有更高的震動(dòng)阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動(dòng)，碳纖維復(fù)合材料2秒就能停止，故碳纖維應(yīng)用在汽車(chē)上，對(duì)于整車(chē)NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）的提升貢獻(xiàn)同樣很大，會(huì)大幅增強(qiáng)汽車(chē)行駛的舒適性。
可靠性
碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強(qiáng)度，鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的30-50%，而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%，因此汽車(chē)上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對(duì)于材料疲勞可靠性有較大提升。
提升車(chē)身開(kāi)發(fā)水平
由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性比金屬?gòu)?qiáng)，因此更易于車(chē)身開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車(chē)身及金屬平臺(tái)的混合車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類(lèi)，減少工裝投入，縮短開(kāi)發(fā)周期。
尤其對(duì)于新入新能源汽車(chē)企業(yè)，應(yīng)用碳纖維車(chē)身不僅可以節(jié)約沖壓、焊裝生產(chǎn)線及模、夾具的投入，減輕固定資產(chǎn)占資配比，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)配置結(jié)構(gòu)，而且在企業(yè)的市場(chǎng)宣傳上更具影響力。
中國(guó)碳纖維行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)
雖然碳纖維材料優(yōu)點(diǎn)很多，但其核心技術(shù)卻被牢牢掌控在少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家手中。一方面，美日韓德等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)該技術(shù)嚴(yán)格保密；另一方面，國(guó)外碳纖維行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)本土碳纖維企業(yè)壓力大增。
中國(guó)對(duì)碳纖維的研究開(kāi)始于20世紀(jì)60年代，80年代開(kāi)始研究高強(qiáng)型碳纖維，多年來(lái)進(jìn)展緩慢。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)發(fā)展較快，特別是隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，碳纖維材料的研發(fā)、應(yīng)用都得到了長(zhǎng)足發(fā)展，并快速成長(zhǎng)。
同時(shí)，碳纖維在汽車(chē)行業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)。一是工藝復(fù)雜，主要采用熱壓罐，真空導(dǎo)入等傳統(tǒng)工藝，這種工藝生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品造價(jià)高，無(wú)法滿足汽車(chē)大批量規(guī)?；a(chǎn)要求；二是成本相對(duì)高昂，碳纖維材料的價(jià)格是金屬材料的數(shù)倍，這不僅制約了其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，更是無(wú)形中拒低端或自主汽車(chē)品牌于千里之外；三是設(shè)計(jì)人才缺乏，且由于該技術(shù)之前較少在國(guó)內(nèi)應(yīng)用，所以從事過(guò)碳纖維量產(chǎn)部件設(shè)計(jì)的人才非常稀缺。
特別需要指出的是，碳纖維從基礎(chǔ)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝選擇到生產(chǎn)出汽車(chē)零件是緊密相連的一個(gè)整體，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣。因此，這給碳纖維在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展建立了極高的技術(shù)壁壘，要求碳纖維制造企業(yè)必須具有極強(qiáng)的綜合實(shí)力。
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