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據(jù)美國(guó)媒體Autoevolution 3月28日?qǐng)?bào)道，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目上，蘋(píng)果采取與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手谷歌完全不同的路線。事實(shí)上，蘋(píng)果公司還從未公開(kāi)承認(rèn)過(guò)他們正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。但蘋(píng)果也沒(méi)有否認(rèn)。因此外界只當(dāng)蘋(píng)果是默認(rèn)了，只是自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目對(duì)外保密。蘋(píng)果公司這一保密行為更加引發(fā)公眾對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的猜測(cè)。
神秘的蘋(píng)果汽車(chē)(也稱(chēng)為“泰坦”項(xiàng)目)到目前為止鮮有可靠報(bào)道，有些新聞報(bào)道甚至與其它媒體自相沖突。最重要的蘋(píng)果汽車(chē)究竟能不能自動(dòng)駕駛還懸而未知。
蘋(píng)果公司的最新專(zhuān)利“利用2D掃描光束脈沖進(jìn)行三維深度點(diǎn)云技術(shù)”就可為自動(dòng)駕駛做鋪墊，即使該技術(shù)也可以用于其他用途。這是一款由蘋(píng)果開(kāi)發(fā)的新型激光雷達(dá)傳感器。這項(xiàng)技術(shù)需要使用到的是一面固定的鏡子、掃描鏡、光電探測(cè)器和激光發(fā)射器。
附帶的文件顯示，蘋(píng)果選擇開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的原因是因?yàn)楫?dāng)前的電子設(shè)備“電量消耗過(guò)快，x-y分辨率有限，深度分辨率有限，畫(huà)面失真，幀速率有限以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期過(guò)長(zhǎng)。”
如果該技術(shù)投入生產(chǎn)，將用于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)蘋(píng)果地圖應(yīng)用，因?yàn)榈貓D的準(zhǔn)確度需要大量的戶(hù)外掃描。而我們之前也提到過(guò)，這項(xiàng)技術(shù)還可能應(yīng)用在假想的蘋(píng)果汽車(chē)上。蘋(píng)果公司工作人員斯科特·T·史密斯(Scott T. Smith )、馬修·E·拉斯特(Matthew E. Last)和愛(ài)德華·A·沃科(Edward A. Valko)共享該技術(shù)的專(zhuān)利權(quán)，專(zhuān)利編號(hào)No. 9285477。
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