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盲人汽車上安裝的導(dǎo)航裝置是激光傳感器和照相機(jī)，汽車通過傳感器向計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)，而后，計(jì)算機(jī)就會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)通過手套向駕駛者及時(shí)發(fā)送方向等信息。
如果問開車時(shí)的安全意識(shí)是什么？不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不用手持電話、不急躁開車、不搶紅燈、不開斗氣車、不跟行人搶行等，但有一項(xiàng)，是我們還在駕校的時(shí)候，就被反復(fù)念叨的，那就是觀察，注意觀察。觀察，對(duì)于正常人來說很輕松，只要開車時(shí)不打瞌睡、不走神就行了，可是對(duì)于盲人來說，這似乎是一件不可能完成的任務(wù)。他們的眼睛看不見東西，根本無法觀察路面情況。這是不是意味著他們此生注定永遠(yuǎn)無法開車了呢？

其實(shí)早在2010年，美國弗吉尼亞理工大學(xué)和全國盲人聯(lián)合會(huì)的研究者們就向世界展示了一項(xiàng)發(fā)明——專門為盲人設(shè)計(jì)供其駕駛的汽車——福特伊斯卡普（Escape）。

福特Escape上安裝的導(dǎo)航裝置是激光傳感器和照相機(jī)，使用了一種名為“非視覺界面”的技術(shù)，“非視覺界面”包括兩個(gè)界面。
 

一是“駕駛柄”。駕駛柄其實(shí)就是一副在關(guān)節(jié)處裝有振動(dòng)電機(jī)的手套，駕駛時(shí)，汽車通過傳感器向計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)，而后，計(jì)算機(jī)就會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)通過手套向駕駛者及時(shí)發(fā)送方向信息，告知駕駛者應(yīng)該在何時(shí)、何處轉(zhuǎn)彎，比如需要向左急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，左手小拇指關(guān)節(jié)處的電機(jī)就會(huì)震動(dòng)；需要平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，食指處的電機(jī)就會(huì)發(fā)出震動(dòng)等。

此外，在駕駛者的座位下面，還有一個(gè)可以震動(dòng)的帶狀裝置——速度震帶裝置，里面同樣配置有電機(jī)。它發(fā)揮作用的是方式是：如果駕駛者的膝蓋被電機(jī)帶著震動(dòng)，表示其需要加速，當(dāng)速度達(dá)到合理的范圍時(shí)，震動(dòng)會(huì)向下移至腿部，從而幫助駕駛者來合理控制車速。

汽車上的另一界面被稱為“空氣影像”。所謂的空氣影像，實(shí)際就是半張紙大小的一塊板，上面有許多氣孔。這一裝置能夠釋放壓縮空氣，形成一張汽車四周物體分布圖，可以提示駕駛者旁邊車道是否有汽車、路上是否存在障礙等，以此方式來幫助盲人操控汽車。

有了福特Escape，盲人們就可以在傳感器的幫助下獨(dú)立駕駛了，這也是在美國問世的首輛允許合法上路的盲人汽車。