作為眾多國家元首、商界精英、明星大腕的首選座駕，奔馳商務車傳承了奔馳百年工藝，然而焊接技術也是該領域內(nèi)屈指可數(shù)，此次車型，將激光焊接技術與伺服技術融合在一起，同時使用，不僅增添了焊接的技術高度，更體現(xiàn)了獨特品質(zhì)。
采用伺服技術技術進行焊接，焊點合格率保持99.6%以上
焊接工藝是將一個個分裝的沖壓車件個體，連接在一起構成汽車車身本體。與梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)水平相一致，福建奔馳在唯雅諾、威霆車身焊接工藝中普遍采用伺服焊鉗進行焊接工作，其優(yōu)質(zhì)的焊接技術大大提高了焊接質(zhì)量及工作效率。福建奔馳焊裝車間焊點合格率一直保持在99.6%以上。
那么什么是伺服技術呢？為了焊裝出漂亮的車身形狀，焊接工藝不僅占有相當大的工作比重，且工藝水平也要求很高。隨著全球經(jīng)濟及科學技術的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，各個領域的先進科學技術成果被廣泛地應用于汽車工業(yè)。伺服焊接機器人作為世界領先的先進制造工藝裝備，正服務于福建奔馳的汽車用戶。
采用激光焊接技術，這也是國內(nèi)商務車領域唯一使用此技術的車型
激光焊接技術是在NCV3（凌特）線總拼站，采用了一般只能在豪華轎車上才采用的激光焊接技術。福建奔馳成為國內(nèi)商務車制造領域中唯一使用該技術的企業(yè)。傳統(tǒng)電阻點焊的焊點強度可以很高，但沒有焊點的部分卻是斷續(xù)分離的，而激光焊可以將車身焊接成一體，大大提高了車身整體強度和剛性。目前，福建奔馳的大型商務車凌特成為同級別車型中唯一采用了激光焊制造工藝的車型。凌特的激光焊縫累計長度達35米，主要用于頂蓋、側圍以及底板的拼焊，與9133個焊點相結合，保證了凌特整體尺寸的精確性和車身強度，即使在遇到猛烈的撞擊情況下，也能夠確保車內(nèi)乘員的安全。激光焊技術的應用，不僅為凌特帶來了更安全的車身結構，而且激光焊縫平滑細致，可直接作為外表面，增加了車身的流線視覺效果，在車頂蓋與側圍的搭接激光焊，相比傳統(tǒng)點焊工藝的車頂則少了兩條橡膠密封條，也提高了整車的美觀度。
優(yōu)質(zhì)的焊接工藝保證汽車的獨特品質(zhì)
當碰撞不可避免地發(fā)生時，只能依靠汽車的被動安全裝置來保護自己。除了安全帶、安全氣囊等，車身結構才是最基礎、最重要的。一個焊點或焊縫看似雖小，卻不得有絲毫馬虎。車身焊接質(zhì)量是整車質(zhì)量的基礎，一輛汽車車身有數(shù)千個焊接點或數(shù)十米激光焊縫，每一個焊點、沒一毫米焊縫都是駕乘人員安全保證的基礎，由此可見焊接工藝的重要性。焊裝車間的制造精度對于體現(xiàn)車輛品質(zhì)起到了本質(zhì)上的作用，焊接點是否合格，均要經(jīng)過工人100%自檢和批次抽檢工作來確定。
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