汽車的一些零部件比如后蓋箱、車門、保險杠及底盤元件等等需要三維切割才能完成，再加上修邊還有沖孔等，通常都采用傳統(tǒng)工藝的機(jī)床加工比如等離子切割機(jī)或五軸激光切割機(jī)等等。
在模具的加工制作中，修邊和沖孔這兩道工序常常需要花費(fèi)大量的時間和精力，萬一有些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的斜切，斜翻等大型汽車的模具對于修邊線的確定往往需要反反復(fù)復(fù)幾次甚至十幾次的摸索才能成型，給鉗工帶來了極大的工作量，加工設(shè)備也因此海損的很快。只有擁有很高技術(shù)水平的鉗工才能完成如此復(fù)雜的修邊而且對后期工序的調(diào)試也會造成很大的影響。修邊次數(shù)過多的話就會考慮采用合金鋼材料作為沖孔模的切刃，如果還是采用傳統(tǒng)的修邊模制作方法的話，久而久之道口就會產(chǎn)生堆焊，合金鋼材料在經(jīng)歷多次堆焊的過程中會開裂從而導(dǎo)致鑲件報廢，只能重新補(bǔ)料再加工，這樣不但加工的周期延長了，制作成本也會增加，而且在生產(chǎn)批量不大或是在預(yù)制接單時，模具開發(fā)費(fèi)用過高、耗用時間太長、也不容易更改。
而采用等離子切割方式又會導(dǎo)致切口邊緣不整齊，還要再添加一道打磨的工序，工作效率低而且例子設(shè)備還會對人體產(chǎn)生一定的輻射。
所以一些規(guī)模大型的廠家采用的是國外設(shè)計的五軸鐳射激光切割機(jī)，不僅能改善工藝效果，還能提高工作效率，但是這臺機(jī)器價格非常昂貴，對于中小型企業(yè)來說是一筆不小的開銷。
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