一、項目簡介
北京奔馳-戴姆勒 克萊斯勒汽車有限公司（簡稱BBDC）位于北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，于2005年8月8日正式成立。其前身北京吉普汽車有限公司創(chuàng)立于1983年5月5日，是中國汽車行業(yè)第一家中外整車合資企業(yè)。BBDC是一家具有世界汽車制造業(yè)領先技術與制造水平，融汽車研發(fā)、制造、銷售和售后服務為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，其生產(chǎn)廠房占地3200畝。第一期建設工程30萬平方米，具備年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力，最終將達到年產(chǎn)30萬輛汽車的目標。BBDC生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒、Jeep、三菱等眾多國際知名品牌的轎車和越野車，并為中國軍隊定點生產(chǎn)，擁有完全自主知識產(chǎn)權的第二代軍用輕型越野車。
BBDC生產(chǎn)線自動控制系統(tǒng)是國內(nèi)首家使用Integra標準的項目，該標準的實施極大的提高了工作的效率和優(yōu)化了工作流程。它共分為5個子系統(tǒng)，按照工業(yè)流程分為：調(diào)整打磨系統(tǒng)、漆前緩存系統(tǒng)、漆后緩存系統(tǒng)、總裝系統(tǒng)和門線系統(tǒng)。其中調(diào)整打磨系統(tǒng)是將沖壓焊裝系統(tǒng)生產(chǎn)的車身進行打磨，保證車面的光滑，為噴漆車間的噴漆做好準備。為了協(xié)調(diào)不同生產(chǎn)線的更好的生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，在進入噴漆車間前，必須對不同車型的車身進行統(tǒng)一的管理，漆前緩存就是對車身進行有效的存儲、運送的控制系統(tǒng)，如圖1所示。為了實現(xiàn)同樣的目的，在車身從噴漆車間出來后，也需要漆后緩存系統(tǒng)對車身的協(xié)調(diào)管理。然后車身就被送往總裝系統(tǒng)，進行車內(nèi)飾、底盤以及發(fā)動機的安裝，如圖2所示。同時車身的車門被摘取進行門內(nèi)飾的安裝，在車身到達門線系統(tǒng)時，車門又被重新安裝。最后你將看到如圖3所示的漂亮的汽車下線。
圖1 漆前緩存生產(chǎn)線
圖2 總裝生產(chǎn)線
圖3 組裝完成的克萊斯勒300C
二、系統(tǒng)工藝介紹
調(diào)整打磨系統(tǒng)中，沖壓焊裝后的車身由EMS（自行電動小車輸送系統(tǒng)）上的電動小車運送至上件滑撬升降機，通過升降機送到板式鏈，再由調(diào)整線板式輸送機驅(qū)動板式鏈將車身送到下件滑撬升降機上，然后送到漆前緩存系統(tǒng)；由漆前緩存系統(tǒng)中的動力滾床進行運送，舉升動力滾床進行提升，拐彎處由90度偏心旋轉(zhuǎn)滾床進行車身轉(zhuǎn)向，再由鏈式移行機將車身放在不同的存儲線上，有序的進入噴漆車間；從噴漆車間出來后再有90度偏心旋轉(zhuǎn)滾床轉(zhuǎn)彎，由動力滾床進行運送，舉升動力滾床將車身下降至合適的高度，再由鏈式移行機將車身放在不同的存儲線上，合理有序的送入到總裝系統(tǒng)；進入總裝系統(tǒng)后首先由下件滑撬升降機將車身送到內(nèi)飾工藝鏈上，進行車內(nèi)飾的安裝，完成后轉(zhuǎn)入快鏈運送，然后送到底盤工藝鏈上安裝底盤，這段工藝完成后再轉(zhuǎn)入快鏈運送，來到總裝系統(tǒng)中的重要工藝線——發(fā)動機的安裝。這些工作進行的同時，門線系統(tǒng)也在對車門進行門內(nèi)飾的安裝，等到車身安裝好發(fā)動機后進行車門的安裝，最后進入總裝的最后一個工序進行加注潤滑油以及添加燃料。
整個流程的自動控制系統(tǒng)采用分布式的控制方式，主要通過中控室里由WinCC組態(tài)的監(jiān)控計算機向PLC CPU416F-2DP發(fā)出控制命令，需要變頻控制的電機經(jīng)由從站ET200S使用ET200FC控制變頻器MASTERDRIVE來控制，不需要變頻的電機通過ET200S馬達啟動器來控制，滑撬系統(tǒng)還使用了MOBY E進行車身的識別。比較集中的傳感器/執(zhí)行器設備通過ET200eco控制。手動控制主要通過本地的人機界面PP17和TP170B發(fā)出本地控制命令。
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