飛機機體和發動機鈦合金構件除了在工作狀態下承受載荷外，還會因發動機的啟動/停車循環形成熱疲勞載荷，在交變應力和熱疲勞雙重作用下，產生不同程度的裂紋，嚴重影響機體或發動機的使用壽命，甚至危及飛行安全。因此，需要研究航空鈦合金結構的表面強化方式，發揮其性能優勢，使之得以更廣泛的應用。
飛機制造中較多采用鈦合金， 鈦合金用于制造高強度/重量比率、耐熱、耐疲勞和耐腐蝕的零部件。但在這些鈦合金的加工制造中，傳統工藝方法有許多難以克服的弱點，如生產隔板是由數英寸厚和數十千克重的齒形合金板加工而成的，而獲得這些合金板成品需要一年以上。因為難以加工，加工這種零件需要花費加工中心數百小時的工作量，磨損大量的刀具。而激光熔覆技術在這方面具有較大優勢，可以強化鈦合金表面、減少制造時間。
激光熔覆技術可顯著改善金屬表面的耐磨、耐腐、耐熱水平及抗氧化性等。目前有關激光熔覆的研究主要集中在工藝開發、熔覆層材料體系、激光熔覆的快速凝固組織及與基體的界面結合和性能測試等方面。
激光熔覆是現代工業應用潛力最大的表面改性技術之一，具有顯著的經濟價值。20世紀80年代初，英國某公司采用激光熔覆技術對RB211渦輪發動機殼體結合部位進行硬面熔覆，取得了良好效果。
采用激光熔覆技術表面強化制造的鈦合金零部件不僅性能上超出傳統工藝制造的零件，同時由于材料及加工的優勢，生產成本降低20%～40%，生產周期也縮短了約80%。
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