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如今，由氣候變化所帶來的一個(gè)普及最為迅速、最為廣泛的詞匯，就是“低碳”。之所以將二者聯(lián)系起來，是由于目前科學(xué)界主流觀點(diǎn)認(rèn)為，氣候變暖與人類生產(chǎn)生活中大量排放的二氧化碳及其他溫室氣體有直接關(guān)聯(lián)。而降低生產(chǎn)生活中的碳排放，是目前緩解氣候變化的一種有效手段。
因此，“低碳”已經(jīng)成為當(dāng)前最為熱門的詞匯。然后由于種種原因及各種各樣的關(guān)聯(lián)，人們開始頻頻將“低碳”與“環(huán)保”相結(jié)合，使得“低碳環(huán)保”變成了 一個(gè)新的詞匯，新的口號，新的時(shí)尚。然而，低碳真的等于環(huán)保嗎？在全球一片“低碳”的風(fēng)潮之中，如果過分去追求低碳，或僅僅著眼于低碳，也并非是一件好 事。就像任何事情都有好與壞的兩面性一樣，許多有利于低碳的舉措，卻未必會對環(huán)保有太大的作用，甚至還會有一些新的威脅隱患出現(xiàn)。
電動(dòng)汽車蓄電池回收不當(dāng)可加污染
低碳，英文為low carbon，它的核心目的，是為了遏制溫室氣體造成的全球變暖等一系列氣候變化問題。值得一提的是，氣候變化和環(huán)境保護(hù)是兩個(gè)密切聯(lián)系又有所區(qū)別的事 情。兩者既有交叉的部分，也有很多不同。共同交叉的地方就是氣候變化要求低碳發(fā)展，具體來說就是減少化石能源的使用，進(jìn)而減少二氧化碳（溫室氣體）和煤炭 使用中排出的二氧化硫等污染物的排放。不同的地方更多，比如水污染和垃圾等環(huán)境問題與氣候變化的聯(lián)系就不是太密切。
從一定層面上講，低碳只是環(huán)保中的一個(gè)方面，追求低碳對于降低溫室氣體排放，遏制氣候變化等方面有著一定的效果，從而改善地球上生態(tài)環(huán)境因氣候變化帶來的破壞，保持生物多樣性，減少一次性能源的消耗等等。
以我們身邊的事情為例：為減少二氧化碳排放，許多城市采取各種措施鼓勵(lì)和加快電動(dòng)汽車的發(fā)展。從低碳發(fā)展的角度來看，這無疑是一件好事，但同時(shí)必須 認(rèn)識到，如果過快發(fā)展電動(dòng)汽車，盡管減少了傳統(tǒng)汽車的尾氣排放，做到了低碳，但也容易導(dǎo)致其他環(huán)境問題的發(fā)生。比如蓄電池的回收問題，當(dāng)大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)汽 車的時(shí)候，如果蓄電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，尤其是其蓄電池回收產(chǎn)業(yè)不能及時(shí)跟上，那么由于廢舊蓄電池而帶來的水、土壤等污染隱患，就暴露了這種低碳中不利于環(huán)保的 一面。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車別忘預(yù)防蓄電池污染。
這個(gè)例子說明，通過低碳發(fā)展有可能減少空氣污染，但同時(shí)有可能加劇其他污染，如水污染和固體廢棄物污染等。這種潛在的隱患，值得人們在大力發(fā)展低碳的時(shí)候，引以為戒，切勿讓低碳反成環(huán)保的破壞者。
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