5月22日，據(jù)美國《汽車新聞》報(bào)道稱，福特（Ford）汽車正在研發(fā)一個(gè)新型機(jī)器人Digit，該機(jī)器人頂部安裝有一個(gè)激光雷達(dá)傳感器，可依靠與無人駕駛汽車共享的傳感處理系統(tǒng)，最重可將最重約20千克的貨物送到家門口。
福特送貨機(jī)器人Digit，資料圖
據(jù)悉，該機(jī)器人的一大優(yōu)點(diǎn)是重量輕，這是因?yàn)樵摍C(jī)器人沒有配備過多的傳感器和處理器，其大部分計(jì)算能力來自福特的自動(dòng)駕駛汽車，可通過自動(dòng)駕駛汽車的導(dǎo)航傳感器來掃描通往車門的路徑，從而確認(rèn)路徑。
由于擔(dān)心帶輪子的機(jī)器人快遞員，會(huì)被美國大多數(shù)家庭門外的門廊臺(tái)階擋住。因此，該機(jī)器人能自己爬上臺(tái)階，在摔倒時(shí)還能舉起手臂抓住自己，它的鞋底是波紋橡膠，可以穿過混凝土、草、木頭和礫石。
該機(jī)器人配備有激光雷達(dá)傳感器和立體相機(jī)
在工作時(shí)，該送貨機(jī)器人借助配備的激光雷達(dá)傳感器和立體相機(jī)，可獲得大量的測(cè)繪信息，以幫助它從送貨汽車走到客戶家門口。當(dāng)該機(jī)器人將包裹放在門廊上或遞給收件人后，便會(huì)走回送貨車，將自己折疊成一個(gè)緊湊的方形，然后溜進(jìn)一個(gè)用作停靠站的抽屜里。
目前，網(wǎng)上購物的興起，讓包裹遞送業(yè)務(wù)成為一個(gè)巨大的增長領(lǐng)域。據(jù)亞馬遜公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，該公司在快遞成本上花費(fèi)了270億美元。而如果把人力司機(jī)排除在外，快遞成本可能會(huì)下降60%以上，意味著可節(jié)省數(shù)十億美元。
福特欲將無人駕駛與機(jī)器人技術(shù)相結(jié)合，以解決包裹運(yùn)送的最后幾公里難題
對(duì)此，福特公司希望最早在2021年部署這類送貨機(jī)器人，同時(shí)將與福特的無人駕駛車隊(duì)加以配合，以此24小時(shí)無休地為消費(fèi)者遞送包裹。
據(jù)了解，作為一家百年傳統(tǒng)車企，伴隨著汽車行業(yè)的巨大變革，福特正試圖加速轉(zhuǎn)型，從一家汽車公司，成為一家科技移動(dòng)性公司。如今，已有十多年自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試經(jīng)驗(yàn)的福特汽車公司，目前正將相關(guān)測(cè)試擴(kuò)展到各種路況和真實(shí)環(huán)境中，以期加速其先進(jìn)傳感技術(shù)的研發(fā)。
延伸閱讀：MIT新型機(jī)器人可通過觀察人類手臂肌肉來協(xié)助人類工作
近日，美國麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員開發(fā)了一種機(jī)器人，它能夠與人類協(xié)作，無需使用口頭命令。這款名為RoboRaise的機(jī)器人系統(tǒng)可通過監(jiān)控人類肌肉運(yùn)動(dòng)來協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)。
MIT機(jī)器人系統(tǒng)可通過監(jiān)控人類肌肉運(yùn)動(dòng)來協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)
據(jù)了解，該系統(tǒng)需要將傳感器應(yīng)用到用戶的二頭肌和三頭肌上，以監(jiān)測(cè)他們的肌肉活動(dòng)。當(dāng)算法檢測(cè)到人手臂水平的變化，以及各種上下手勢(shì)時(shí)，它判斷用戶可能會(huì)做出更精細(xì)的動(dòng)作。
該團(tuán)隊(duì)希望能將這一系統(tǒng)用于取貨和組裝飛機(jī)部件等任務(wù)。研究小組稱，當(dāng)用戶和機(jī)器人完成這些任務(wù)時(shí)，他們能將機(jī)器人的操作精度控制在幾英寸之內(nèi)。該系統(tǒng)與手勢(shì)一起使用時(shí)更準(zhǔn)確，可以對(duì)大約70%的手勢(shì)做出正確反應(yīng)。
這項(xiàng)技術(shù)讓人們使用這一系統(tǒng)進(jìn)行制造，施工和幫助。新技術(shù)基于麻省理工學(xué)院先前開發(fā)的技術(shù)，允許用戶通過腦波和手勢(shì)糾正機(jī)器人錯(cuò)誤。該團(tuán)隊(duì)希望開發(fā)一種機(jī)器人輔助系統(tǒng)，讓機(jī)器人適應(yīng)人類，而不是相反。在傳感器就位后，用戶可以快速開始使用機(jī)器人，并進(jìn)行最少的校準(zhǔn)工作。
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