激光焊接設備的關鍵是大功率激光器，首要有兩大類，一類是固體激光器，又稱Nd：YAG激光器。Nd（釹）是一種稀土族元素，YAG代表釔鋁柘榴石，晶體構造與紅寶石相似。Nd：YAG激光器波長爲1。06μm，首要優點是發作的光束可以經過光纖傳送，因此可以省往蕪雜的光束傳送零碎，適用于柔性制造零碎或長途加工，通常用于焊接精度需求比擬高的工件。轎車產業常用輸入功率爲3-4千瓦的Nd：YAG激光器。另一類是氣體激光器，又稱CO2激光器，分子氣體作作業介質，發作平均爲10。6μm的紅外激光，可以接輪作業并輸入很高的功率，標準激光功率在2-5千瓦之間。
2、這是由于激光聚集后光斑尺雨寸小，焊縫窄，爲加填充金屬材料。
3、若工件裝置精度或光束定位精度達不到需求，很容易構成焊接缺陷。
4、激光器及其有關零碎的本錢較高，一次性投資較大。
激光焊接的技藝參數
1、功率密度：功率密度是激光加工中最關鍵的參數之一。選用較高的功率密度，在微秒時辰規模內，表層即可加熱至沸點，發作很多汽化。因此，高功率密度關于材料去掉加工，如打孔、切開、雕琢有利。關于較低功率密度，表層溫度抵達沸點需求閱歷數毫秒，在表層汽化前，底層抵達熔點，易構成出色的熔融焊接。因此，在傳導型激光焊接中，功率密度在規模在 104~106W/cm2 。
2、激光脈沖波形：激光脈沖波形在激光焊接中是一個重要成績，尤其關于薄片焊接更爲重要。當高強度激光束射至材料表面，金屬表面將會有60~98%的激光能量反射而損失掉，且反射率隨表面溫度改動。在一個激光脈沖效果時期內，金屬反射率的改動很大。
3、激光脈沖寬度：脈寬是脈沖激光焊接的重要參數之一，它既是差別于材料去掉和材料熔化的重要參數，也是決議加工設備造價及體積的關鍵參數。
由于激光焦點處光斑基地的功率密渡過高，容易蒸騰成孔。分開激光焦點的各立體上，功率密度分布絕對平均。離焦辦法有兩種：正離焦與負離焦。焦立體坐落工件上方爲正離焦，反之爲負離焦。按幾許光學實際，當正負離焦立體與焊接立體距離持平常，所對應立體上功率密度近似一樣，但實踐上所獲得的熔池外形不一樣。負離焦時，可獲得更大的熔深，這與熔池的構成進程有關。
改良和展開激光焊接的新技藝：跟著年代的行進，激光焊接的技藝也在不時展開中，以下幾項技藝有助拓展激光焊接的運用規模及進步激光焊接自動操控程度。
1、填充焊絲激光焊：激光焊接通常不填充焊絲，但對焊件裝置空隙需求很高，實踐出產中有時很難確保，約束了其運用規模。選用填絲激光焊，可大大下降對裝置空隙的需求。例如板厚2mm的鋁合金板，如不選用填充焊絲，板材空隙必需爲零才干獲得出色的成形，如選用φ1。6mm的焊絲做爲填充金屬，即使空隙增至1。0mm，也可確保焊縫出色的成形。此外，填充焊絲還可以調整化學成分或停止厚板多層焊。
2、光束旋轉激光焊：使激光束旋轉停止焊接的辦法，也可大大下降焊件裝置以及光束對中的需求。例如在2mm厚高強合金鋼板對接時，允許對縫裝置空隙從0。14mm增大到0。25mm；而對4mm厚的板，則從0。23mm增大到0。30mm。光束基地與焊縫基地的對準允許過失從0。25mm添加至0。5mm。
激光焊接的運用范圍：激光焊接在制造行業、粉末冶金范圍、轎車工業、電子工業以及其他范圍都有普遍的運用。
激光焊技藝在轎車范圍的運用：以后，德國群眾轎車公司在AudiA6、GolfA4、Passat等品牌的車頂均選用激光焊接，寶馬、通用公司在車架頂部也選用激光焊接，德國奔跑公司則選用激光焊接傳動部件。
從國際的情況來看，國際品牌的國產化車型：帕薩特、途安、奧迪、福克斯等都曾經選用激光焊接技藝，其中一汽群眾奧迪A6頂蓋和寶來后蓋選用激光焊接，速騰和途安的車身激光焊縫長度辨別抵達30、40m。此外，國際自立轎車品牌的華晨、奇瑞、不祥轎車也相繼在其新車型上運用激光焊接技藝。
除了激光焊接，其他激光技藝也失掉了普遍運用：群眾、通用、奔跑、日產公司運用了激光技藝切開掩蓋件，菲亞特和豐田公司運用激光涂覆發起機排氣閥，群眾公司則對發起機凸輪軸停止激光表面硬化處置。
與其它傳統焊接技藝比擬，激光焊接的首要優點是：
1、速度快、深度大、變形小，能在室溫或特殊條件下停止焊接，焊接設備設備簡單。
2、例如，激光經過電磁場，光束不會偏移，激光在真空、空氣及某種氣體環境中均能施焊，并能經過玻璃或對光束通明的材料停止焊接。
3、可焊接難熔材料如鈦、石英等，并能對異性材料施焊，效果出色。
4、激光聚集后，功率密度高，在高功率器材焊接時，深寬比可達5：1，最高可達10：1。
5、可停止微型焊接。激光束經聚集后可獲得很小的光斑，且能準確定位，可運用于大批量自動化出產的微、小型工件的組焊中。
6、可焊接難以接近的部位，施行非觸摸遠距離焊接，具有很大的靈敏性。
7、尤其是近幾年來，在YAG激光加工技藝中選用了光纖傳輸技藝，使激光焊接技藝獲得了更爲普遍的推行和運用。
8、激光束易完成光束按時辰與空間分光，能停止多光束一同加工及多工位加工，爲更精密的焊接供應了條件。
可是，激光焊接也存在著肯定的局限性：
1、需求焊件裝置精度高，且需求光束在工件上的方位不能有顯著偏移。2、這是由于激光聚集后光斑尺雨寸小，焊縫窄，爲加填充金屬材料。
3、若工件裝置精度或光束定位精度達不到需求，很容易構成焊接缺陷。
4、激光器及其有關零碎的本錢較高，一次性投資較大。
激光焊接的技藝參數
1、功率密度：功率密度是激光加工中最關鍵的參數之一。選用較高的功率密度，在微秒時辰規模內，表層即可加熱至沸點，發作很多汽化。因此，高功率密度關于材料去掉加工，如打孔、切開、雕琢有利。關于較低功率密度，表層溫度抵達沸點需求閱歷數毫秒，在表層汽化前，底層抵達熔點，易構成出色的熔融焊接。因此，在傳導型激光焊接中，功率密度在規模在 104~106W/cm2 。
2、激光脈沖波形：激光脈沖波形在激光焊接中是一個重要成績，尤其關于薄片焊接更爲重要。當高強度激光束射至材料表面，金屬表面將會有60~98%的激光能量反射而損失掉，且反射率隨表面溫度改動。在一個激光脈沖效果時期內，金屬反射率的改動很大。
3、激光脈沖寬度：脈寬是脈沖激光焊接的重要參數之一，它既是差別于材料去掉和材料熔化的重要參數，也是決議加工設備造價及體積的關鍵參數。
由于激光焦點處光斑基地的功率密渡過高，容易蒸騰成孔。分開激光焦點的各立體上，功率密度分布絕對平均。離焦辦法有兩種：正離焦與負離焦。焦立體坐落工件上方爲正離焦，反之爲負離焦。按幾許光學實際，當正負離焦立體與焊接立體距離持平常，所對應立體上功率密度近似一樣，但實踐上所獲得的熔池外形不一樣。負離焦時，可獲得更大的熔深，這與熔池的構成進程有關。
改良和展開激光焊接的新技藝：跟著年代的行進，激光焊接的技藝也在不時展開中，以下幾項技藝有助拓展激光焊接的運用規模及進步激光焊接自動操控程度。
1、填充焊絲激光焊：激光焊接通常不填充焊絲，但對焊件裝置空隙需求很高，實踐出產中有時很難確保，約束了其運用規模。選用填絲激光焊，可大大下降對裝置空隙的需求。例如板厚2mm的鋁合金板，如不選用填充焊絲，板材空隙必需爲零才干獲得出色的成形，如選用φ1。6mm的焊絲做爲填充金屬，即使空隙增至1。0mm，也可確保焊縫出色的成形。此外，填充焊絲還可以調整化學成分或停止厚板多層焊。
2、光束旋轉激光焊：使激光束旋轉停止焊接的辦法，也可大大下降焊件裝置以及光束對中的需求。例如在2mm厚高強合金鋼板對接時，允許對縫裝置空隙從0。14mm增大到0。25mm；而對4mm厚的板，則從0。23mm增大到0。30mm。光束基地與焊縫基地的對準允許過失從0。25mm添加至0。5mm。
激光焊接的運用范圍：激光焊接在制造行業、粉末冶金范圍、轎車工業、電子工業以及其他范圍都有普遍的運用。
激光焊技藝在轎車范圍的運用：以后，德國群眾轎車公司在AudiA6、GolfA4、Passat等品牌的車頂均選用激光焊接，寶馬、通用公司在車架頂部也選用激光焊接，德國奔跑公司則選用激光焊接傳動部件。
從國際的情況來看，國際品牌的國產化車型：帕薩特、途安、奧迪、福克斯等都曾經選用激光焊接技藝，其中一汽群眾奧迪A6頂蓋和寶來后蓋選用激光焊接，速騰和途安的車身激光焊縫長度辨別抵達30、40m。此外，國際自立轎車品牌的華晨、奇瑞、不祥轎車也相繼在其新車型上運用激光焊接技藝。
除了激光焊接，其他激光技藝也失掉了普遍運用：群眾、通用、奔跑、日產公司運用了激光技藝切開掩蓋件，菲亞特和豐田公司運用激光涂覆發起機排氣閥，群眾公司則對發起機凸輪軸停止激光表面硬化處置。
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