近期，多家激光雷達(dá)廠商相繼公布了在無(wú)人駕駛出租車(chē)(Robotaxi)領(lǐng)域的大額訂單及合作信息，加速搶占產(chǎn)業(yè)“下一個(gè)爆點(diǎn)”；與此同時(shí)，車(chē)載輔助駕駛、割草機(jī)器人、無(wú)人駕駛卡車(chē)等應(yīng)用也在快速打開(kāi)市場(chǎng)窗口。從禾賽科技簽下4000萬(wàn)美元海外訂單，到速騰聚創(chuàng)接入英偉達(dá)三大生態(tài)，再到圖達(dá)通拓展商用車(chē)賽道，激光雷達(dá)正迎來(lái)一場(chǎng)多場(chǎng)景、多賽道的搶灘競(jìng)速。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，激光雷達(dá)行業(yè)正從技術(shù)突破轉(zhuǎn)向場(chǎng)景爭(zhēng)奪。在市場(chǎng)格局尚未固化之際，誰(shuí)能率先跑通應(yīng)用路徑、積累落地經(jīng)驗(yàn)，就有望在下一階段產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前占據(jù)有利位置。
Robotaxi“開(kāi)跑”
激光雷達(dá)競(jìng)逐前裝量產(chǎn)
隨著Robotaxi逐步從試點(diǎn)轉(zhuǎn)向商業(yè)落地，作為無(wú)人駕駛關(guān)鍵感知器的激光雷達(dá)也進(jìn)入“搶灘登陸”階段。上海證券報(bào)記者注意到，激光雷達(dá)頭部廠商近期正密集公布訂單與合作信息，加速搶占無(wú)人駕駛賽道生態(tài)位。
以禾賽科技為例，9月上半月，公司連獲三筆重量級(jí)合作：4日，禾賽科技與美國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)Motional簽署訂單，為其旗下全電動(dòng)Robotaxi獨(dú)家供應(yīng)近距激光雷達(dá)；11日，與哈啰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者首款前裝Robotaxi車(chē)型“HR1”搭載8顆禾賽激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)在未來(lái)2年內(nèi)部署超5萬(wàn)輛；15日，宣布獨(dú)家斬獲海外頭部Robotaxi企業(yè)大單，金額4000萬(wàn)美元(約合人民幣2.8億元)。
禾賽科技CFO樊鵬在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案普遍傾向于配備多顆激光雷達(dá)，這已成為行業(yè)共識(shí)。多筆大單落地的背后，是逐步明晰的量產(chǎn)節(jié)奏，從交付周期看，禾賽的海外訂單與哈啰Robotaxi的預(yù)期量產(chǎn)下線時(shí)間均集中在2026年。
速騰聚創(chuàng)則在數(shù)字化高線束激光雷達(dá)方向持續(xù)發(fā)力，并攜手英偉達(dá)打造生態(tài)優(yōu)勢(shì)。9月11日，速騰聚創(chuàng)宣布其車(chē)規(guī)級(jí)數(shù)字化激光雷達(dá)產(chǎn)品E1、EMX和EM4接入英偉達(dá)NVIDIA DRIVE平臺(tái)，覆蓋百度Apollo、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等Robotaxi企業(yè)，并成為率先接入英偉達(dá)三大生態(tài)系統(tǒng)的激光雷達(dá)廠商。
記者從速騰聚創(chuàng)處了解到，其多項(xiàng)合作有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。其中，小馬智行旗下Robotaxi已于8月1日起面向公眾開(kāi)放運(yùn)營(yíng)；其另一重要合作方——滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安聯(lián)合打造的高度自動(dòng)駕駛車(chē)型，計(jì)劃于2025年底量產(chǎn)下線。
“現(xiàn)階段，無(wú)人駕駛出租車(chē)正處于試點(diǎn)向規(guī)模化商用的關(guān)鍵過(guò)渡期。進(jìn)入商業(yè)化階段，感知系統(tǒng)除了要滿(mǎn)足高性能、安全性等硬指標(biāo)，成本控制與穩(wěn)定量產(chǎn)交付能力也非常重要。”一位激光雷達(dá)行業(yè)人士表示，隨著市場(chǎng)對(duì)穩(wěn)定供貨能力的要求提高，產(chǎn)業(yè)格局或?qū)⒓铀傧蝾^部供應(yīng)商集中。
多賽道競(jìng)速：
車(chē)載競(jìng)爭(zhēng)膠著 機(jī)器人放量提速
從車(chē)載到機(jī)器人，今年以來(lái)，激光雷達(dá)廠商在多個(gè)場(chǎng)景中頻頻出手、加速布局，從單一賽道競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)槎鄨?chǎng)景并進(jìn)的競(jìng)速卡位戰(zhàn)。
蓋世汽車(chē)研究院的數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)載輔助駕駛領(lǐng)域，禾賽、華為、速騰聚創(chuàng)上半年市場(chǎng)份額分別為33.0%、30.2%和27.4%，相鄰市占率差距不足3個(gè)百分點(diǎn)，可謂戰(zhàn)況膠著。其中，禾賽與速騰累計(jì)拿下十余家車(chē)企定點(diǎn)，并加速向海外拓展；華為則在近期發(fā)布了乾崑激光雷達(dá)累計(jì)發(fā)貨量破100萬(wàn)的成績(jī)單，繼續(xù)強(qiáng)化“體系力”優(yōu)勢(shì)。
“對(duì)車(chē)企而言，行業(yè)已基本完成階段性降本任務(wù)，未來(lái)重點(diǎn)將是在性能提升與成本控制之間尋求平衡。”在樊鵬看來(lái)，隨著激光雷達(dá)的技術(shù)持續(xù)成熟和成本逐步下探，10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型將成激光雷達(dá)的下一個(gè)布局新焦點(diǎn)。
乘用車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)白熱化之際，“后發(fā)者”圖達(dá)通則將目光拓展至無(wú)人駕駛卡車(chē)等商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。圖達(dá)通更新的招股書(shū)顯示，公司已與深向、嬴徹科技、陜重汽等客戶(hù)達(dá)成合作，并開(kāi)啟量產(chǎn)交付。同時(shí)，圖達(dá)通在與包括易控智駕在內(nèi)的多家ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))及ADS(自動(dòng)駕駛系統(tǒng))公司展開(kāi)合作，拓展貨運(yùn)及物流等場(chǎng)景。
機(jī)器人賽道也是關(guān)鍵競(jìng)速場(chǎng)，其中頭部品牌是供應(yīng)商的核心目標(biāo)。以業(yè)內(nèi)公認(rèn)具備高成長(zhǎng)性的割草機(jī)器人為例，禾賽推出專(zhuān)為該場(chǎng)景定制的JT系列產(chǎn)品，并創(chuàng)下5個(gè)月內(nèi)超10萬(wàn)臺(tái)的交付紀(jì)錄。樊鵬透露：“幾乎所有的割草機(jī)器人一線品牌，禾賽都已在對(duì)接合作。”
速騰聚創(chuàng)宣布，已與庫(kù)犸科技達(dá)成三年120萬(wàn)臺(tái)的供貨協(xié)議，并鎖定多家全球Top5割草機(jī)廠商的合作，訂單規(guī)模突破七位數(shù)。速騰聚創(chuàng)市場(chǎng)總監(jiān)謝闐地告訴上海證券報(bào)記者：“速騰聚創(chuàng)從成立之初，就把自己定義為一家機(jī)器人公司，激光雷達(dá)的布局只是我們的第一步。”目前，公司已圍繞機(jī)器人感知，啟動(dòng)手眼協(xié)同的算法研發(fā)進(jìn)程。
頭部玩家持續(xù)加碼之際，中小企業(yè)也在尋求突破。例如，萬(wàn)集科技近日在投資者互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)，公司的192線車(chē)載激光雷達(dá)已通過(guò)多家主流車(chē)企平臺(tái)驗(yàn)證，正力爭(zhēng)獲得前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)；光峰科技9月10日推出水下藍(lán)光激光雷達(dá)，面向消費(fèi)級(jí)與專(zhuān)業(yè)級(jí)水下機(jī)器人市場(chǎng)，意欲搶占藍(lán)海市場(chǎng)先機(jī)。
激光雷達(dá)廠商為何在多賽道密集出擊？一個(gè)重要原因是為了在場(chǎng)景實(shí)戰(zhàn)中汲取落地經(jīng)驗(yàn)與系統(tǒng)集成能力。
“和這些企業(yè)合作不是賣(mài)一顆激光雷達(dá)那么簡(jiǎn)單，落地到場(chǎng)景中你會(huì)碰到很多意想不到的問(wèn)題。誰(shuí)能率先進(jìn)入應(yīng)用場(chǎng)景、率先探索出‘know-how’，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)在下一階段的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”謝闐地說(shuō)。
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