當“輔助駕駛平權核心是安全平權”觀點成為業界共識后，激光雷達正朝著成為更多車型“安全標配”的目標卷土重來。
5月7日，2025款阿維塔12攜“三激光雷達方案”上市，這是目前30萬級唯一的“三雷達”上車案例。阿維塔方面表示，搭載華為乾崑ADS 3.0系統的阿維塔12配備了3顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭及12顆超聲波雷達，從而實現高冗余度的融合感知能力，達到了厘米級的感知精度，探測范圍300°。
同日另有市場消息稱，上汽通用五菱旗下寶駿品牌或將推出一款售價區間在15-25萬元的全新車型，該車搭載華為ADS高階智能駕駛方案的同時，有望配備一顆激光雷達。
零跑汽車、禾賽科技于一月前達成的深化戰略合作，核心內容亦為“激光雷達”——零跑預計將采購約20萬臺禾賽ATX激光雷達，覆蓋零跑2025年起量產的B、C系列多款車型。“禾賽的激光雷達技術成熟、性能可靠，已成為零跑智駕系統的核心感知硬件。B10激光雷達版市場反響十分熱烈，未來將有更多零跑的車型延續這一優勢。”零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明表示。
類似“安全平權、全民輔助駕駛”表述在近幾個月的多場新車發布會上被重點提及，激光雷達從十年前“裝一顆夠買一輛車”的情況，已發展至當下價格“大跳水”的局面。禾賽科技CEO李一帆預測，2025年激光雷達在全部新能源汽車市場的搭載率將超過20%，且這一配置將成為更多車型的“安全標配”。
價格大幅下跌，帶來的直接影響是搭載激光雷達車型售價的快速下探。今年2月，長安汽車召開首場智能化戰略“北斗天樞2.0”計劃發布會，宣布將于今年8月推出搭載激光雷達的10萬級車型；兩個月后，零跑汽車推出零跑B10，將“激光雷達+端到端智駕”配置車型售價首次做到了12萬級。
“應用新型材料導致成本驟降、技術迭代提升性價比、規模化效應帶來成本攤薄、技術競爭愈發激烈等原因，是造成如今激光雷達價格較十年前大相徑庭的重要原因。”有業內人士分析稱。
國際市場研究與戰略咨詢機構Yole Group發布《2025年全球車載激光雷達市場報告》顯示，全球乘用車激光雷達市場持續高速增長，2024年同比擴增68%，市場規模攀升至6.92億美元。“得益于中國市場對搭載激光雷達的高級別智能駕駛輔助系統的廣泛應用，全球激光雷達市場迎來快速發展，其中，中國激光雷達品牌占據了92%的份額。”
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