又一國產汽車巨頭，爆發了！
營收創新高，股價大漲499%，國產激光雷達龍頭在美股“殺瘋”了。
是的，你沒有看錯，就是“中國激光雷達第一股”禾賽科技，聯合國產巨頭“攻下”了全球八成以上的激光雷達市場，讓美國的激光雷達玩家接二連三地“逝去”。
難以想象，國產激光雷達企業不僅在技術上完成了突圍成為世界第一，還一度成了“價格屠夫”，把激光雷達做到了“白菜價”。
過去，動輒幾十萬元一顆的激光雷達，如今，中國的激光雷達企業把價格打下來了，兩三千元的價格很常見，估計千元級將不再話下。
這就是中國新能源(2.530, 0.00, 0.00%)汽車“超車”給行業帶來的巨大變化，電車智能化已大勢所向。
中國車企的智駕水平，讓馬斯克都“瑟瑟發抖”。
那么，這家激光雷達界的“隱形冠軍”，是如何用十年時間改寫全球自動駕駛游戲規則的呢？
01
一家來自中國上海的科技公司突然火爆美國資本市場——禾賽科技近期在美股一日暴漲超50.4%，當日收盤股價報24.08美元，總市值30.7億美元（約222億元）。
究其根本，禾賽科技業績爆了！
財報顯示，禾賽科技2024年第四季度營收達7.2億元，全年營收突破20.8億元，創歷史新高，行業第一；
年度激光雷達交付量達501889臺，同比增長126%，連續4年實現翻倍增長；
禾賽成為全球首家且唯一實現全年Non-GAAP盈利的上市激光雷達企業，全年Non-GAAP凈利潤達1400萬元，實現正向經營現金流6300萬元和凈現金流13億元。
禾賽科技不僅在2024年完成了三項全球行業首次突破，還宣布2025年營收增長預計至少44%，交付量預計翻2-3倍。
不知道大家是否還記得特斯拉2019年Q3首次盈利時的盛況。如今，市場終于等來了激光雷達行業的“成人禮”，禾賽科技在美股“殺瘋”了。
要知道，去年11月禾賽科技股價低點時才4.02美元，如今禾賽市值高點增長將近5倍。
更值得一提的是，禾賽不僅在國內深化與頭部車企的合作，還在國際市場取得重大突破，與一家歐洲頂級車企（路透社報道是奔馳）“多年且獨家”供應協議，成為海外前裝量產激光雷達領域規模最大的訂單。
截至 2025 年 2 月，禾賽已與 22 家國內外汽車廠商的 120 款車型達成量產定點合作關系，是全球激光雷達界妥妥的“扛把子”。
禾賽科技2024年的財報，不僅是一份盈利拐點的確認，更是一份全球化突圍的宣言。
從中國到歐洲，從燒錢到盈利，禾賽正在書寫激光雷達行業的新篇章。
02
十年磨一劍：從“氣體傳感器”到“激光雷達霸主”。
2014年，三個斯坦福、清華的學霸——孫愷、李一帆、向少卿，在上海嘉定的一間出租屋里，帶著自主研發的激光氣體遙測儀敲開了創業的大門。
彼時，他們或許沒想到，這個“小玩意”會成為中國激光雷達行業的“核武器”。
2016年，禾賽推出全球首款40線激光雷達Pandar40，直接打破Velodyne的壟斷，價格卻僅為對手的1/3。
此后，他們更是一發不可收拾：
AT128：行業首個“真128線”半固態雷達，被理想、小米等12家車企爭相采購；
FT120：純固態補盲雷達，體積縮小60%，成本砍半仍保持高性能；
ATX：2025年價格降至200美元，直接沖擊特斯拉FSD的“價格防線”。
身處百年未有之大變局，激光雷達傳感器有助于自動駕駛汽車和駕駛員輔助系統獲取道路的三維地圖，并被視作實現車輛完全自動駕駛的關鍵零部件。
激光雷達作為感知層的重要組成部分，隨著無人駕駛技術的快速發展，國內廠商也開始跟進研究并取得突破，使得中國在全球激光雷達市場中占據了主導地位，儼然已成為全球車載激光雷達革命的推動原力。
報告顯示，在2023年的車載激光雷達市場中，中國廠商合計拿下了全球車載激光雷達市場84%的份額，全球前三都是中國企業！
從2023年的廠商市場份額來看，禾賽科技（37%）、速騰聚創（21%）、圖達通（19%）占據了全球前三，華為（6%）、大疆覽沃（1%）分別排名第五、第七。
禾賽科技2024年第四季度激光雷達總交付量為222054臺，同比增長153.1%，超過2023年全年。
單單是 12 月，禾賽科技出貨量就突破 10 萬臺，成為全球首個達成單月交付量超過 10萬臺的激光雷達企業。
毫不客氣的說，禾賽科技目前就是行業標桿的存在。
03
“價格屠夫”橫掃全球，FSD的“護城河”正在崩塌，馬斯克都“瑟瑟發抖”。
與歐美整車廠主要在高端汽車使用激光雷達不同，中國激光雷達制造商正在利用規模優勢和新技術來降低激光雷達的成本。
經歷了特斯拉FSD在華初步表現滑鐵盧后，馬斯克眼看著中國的激光雷達表現如此優秀，心底不免感慨：激光雷達是真香啊！
特斯拉曾嘲笑激光雷達是“拐杖”，但當禾賽AT1440（1440線、0.02°分辨率）橫空出世時，連馬斯克都沉默了。這款技術領先行業3年的產品，或將直接終結“純視覺路線”的神話。
2024年12月，禾賽突然扔出一顆“核彈”：ATX激光雷達價格腰斬至200美元，直接讓激光雷達從“奢侈品”變成“街機”。
這一刀，不僅砍向同行，更直指特斯拉的“軟肋”——“智駕平權”，10萬級車型也能用上激光雷達。
要知道在過去，激光雷達可是豪華車的專屬。
如今，搭載禾賽ATX的哪吒V、零跑T03等車型，價格下探至10萬元區間，讓普通消費者也能體驗到“激光雷達版”的智能駕駛。
禾賽科技在激光雷達上的低成本，得益于禾賽科技的本土化策略，禾賽80%的供應商都在長三角300公里內，響應速度比海外同行快3倍。
更重要的是禾賽科技對技術的偏執，禾賽研發團隊占比超60%，年均研發投入超10億元。
創始人李一帆曾說：“如果技術不領先3年，我們寧可不做。”這種“技術潔癖”，讓其在芯片、算法等領域專利數超1700項。
更值得一提的是，禾賽科技還擁有著耗資10億元打造的全球首個激光雷達“智造中心”，里面藏著行業最“硬核”的秘密：
200米測試道：模擬全球極端環境，確保雷達在沙塵暴、暴雨中也能穩定工作；
100%自動化產線：40秒下線一臺雷達，年產能沖刺200萬臺；
第四代自研芯片：讓雷達成本暴跌50%，利潤率卻逆勢增長。
禾賽實驗室里，一款名為“天狼星”的激光雷達正在測試，其分辨率已突破人眼極限（0.01°），測距達1公里。一旦量產，或將直接顛覆L4級自動駕駛的競爭格局。
04
機器人(20.070, 0.00, 0.00%)業務爆發：再造一個“禾賽”？
當外界還在驚嘆禾賽在車載市場的統治力時，它已悄然殺入另一個萬億級戰場——服務機器人。
禾賽JT系列激光雷達月交付破2萬臺，2025年MOVA六位數訂單直接鎖死業績增長。這波CES發布的"機器人的眼睛"憑借全球最廣視野+迷你機身，直接卡位人形/配送/AGV全場景，技術壁壘構筑護城河。
2025年1月，禾賽發布專為機器人設計的迷你型超半球3D激光雷達JT系列，已拿下MOVA割草機器人百萬訂單；
禾賽科技的XT系列正為宇樹科技的機器人提供3D感知技術，并應用于寶馬自動工廠駕駛系統（AFW）等場景。
更絕的是，這些雷達復用車載技術，成本僅為同類產品的1/5。
禾賽預計，2025年機器人雷達出貨量將達20萬臺，相當于再造一個“小禾賽”。
誰能想到，當馬斯克在AI日上展示Optimus時，他可能沒意識到：真正的威脅，來自中國上海嘉定的一間工廠。
當特斯拉Optimus還在實驗室“跳圈圈”時，裝載最新版激光雷達的中國機器人已走出了的“六親不認”步伐。
從嘉定工業園的出租屋到納斯達克敲鐘，禾賽用十年時間證明：中國科技企業完全有能力在硬核領域實現“從0到1”的突破。
當馬斯克還在為FSD的“全自動駕駛”畫大餅時，禾賽已用激光雷達，讓中國智駕汽車提前駛入“無人區”。
正如CEO李一帆所說：“我們不是在造雷達，而是在給未來鋪路。”這場始于上海嘉定的“激光革命”，或許正在孕育下一個“華為級”的全球科技巨頭。
未來已來，你覺得禾賽能否成為“激光雷達界的華為”呢？
轉載請注明出處。
相關文章
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
