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成立于2011年，位于武漢經(jīng)開區(qū)的寧致遠(yuǎn)汽車以激光加工和裝備制造集成為核心，是一家致力于激光拼焊板、多光頭激光開卷落料等加工產(chǎn)線裝備制造產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，入選“瞪羚企業(yè)”榜單。
激光拼焊是汽車制造過程中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其將不同厚度、不同材質(zhì)、不同或相同性能的板材通過激光裁剪和拼裝技術(shù)連接成一個(gè)整體，再經(jīng)沖壓成形為車身某一部件。采用激光拼焊技術(shù)，可大幅度減少零件和模具數(shù)量、優(yōu)化材料用量等，有降本增效作用。
10月30日，記者走進(jìn)寧致遠(yuǎn)汽車，掛滿一整面墻的專利證書映入眼簾。據(jù)介紹，該公司已授權(quán)30多項(xiàng)專利技術(shù)，發(fā)明專利授權(quán)11項(xiàng)；為全國17家主機(jī)廠70多種車型提供100多種激光拼焊板產(chǎn)品；所有激光加工裝備全自主設(shè)計(jì)、制造集成；裝備國內(nèi)首條多光頭激光開卷落料線……
90年代，國外激光拼焊技術(shù)處于快速發(fā)展階段，德國蒂森克虜伯、安賽樂米塔爾等紛紛新建激光拼焊廠。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)生產(chǎn)冷軋汽車板的鋼企開始涉足激光拼焊領(lǐng)域。
“瞄準(zhǔn)激光拼焊和激光落料賽道，開啟自主創(chuàng)新之路。”回憶創(chuàng)業(yè)初期的艱辛，寧致遠(yuǎn)汽車總經(jīng)理余小剛云淡風(fēng)輕，幾位合伙人抵押房子、找身邊朋友借貸，勉強(qiáng)籌齊了購買土地的資金。
有了地，廠房和設(shè)備如何搭建？德國的一套激光裝備就至少三千萬元起步。“既然要?jiǎng)?chuàng)新，設(shè)備也要自主可控。最終決定只買三分之一的設(shè)備——激光切割機(jī)的數(shù)控部分，其他光路系統(tǒng)、激光頭等全部自研開發(fā)設(shè)計(jì)，將一線應(yīng)用鉆研到極致。”余小剛和團(tuán)隊(duì)說干就干。
“24小時(shí)吃住在工廠。”長達(dá)數(shù)月里，余小剛和一群擁有十余年激光裝備及加工服務(wù)技術(shù)的技術(shù)人員，日夜駐守在生產(chǎn)研發(fā)一體的車間，埋頭研究德國設(shè)備短板，探索提質(zhì)增效空間再創(chuàng)新，突破“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)難題。終于建立起3條激光拼焊加工產(chǎn)線，產(chǎn)品覆蓋各類長短曲直折縫等激光拼焊領(lǐng)域。
此后，寧致遠(yuǎn)汽車駛向發(fā)展“快車道”，晉級(jí)為寶鋼股份等央企在全國多地的主要激光拼焊加工制造廠商之一。
創(chuàng)新不止步。在余小剛看來，激光加工裝備正從單激光頭、單工藝裝備向多激光頭、多工藝、多種技術(shù)集成復(fù)合裝備制造方向發(fā)展。2019年，寧致遠(yuǎn)汽車又研發(fā)出國內(nèi)第一條多光頭同步激光開卷落料生產(chǎn)線。
余小剛介紹，公司裝備的國內(nèi)首條多光頭激光開卷落料線和激光拼焊產(chǎn)線，不但提高了板材利用率（由傳統(tǒng)工藝的40%～60%提高到70%～80%），且減輕了車身重量，為汽車企業(yè)成本及運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)整體下降5%—30%，每個(gè)車型模具投入減少約2000萬元，真正做到了為汽車“量體裁衣”。 “今年上半年，我們制造出國內(nèi)首個(gè)全激光加工的鋁硅熱成型激光填絲拼焊前后雙洞門環(huán)車身側(cè)圍產(chǎn)品，將進(jìn)一步支持國產(chǎn)新型車身尤其是新能源車身研發(fā)及制造的輕量化發(fā)展。”余小剛信心滿滿。
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