隨著汽車智能化的發展，作為實現高階自動駕駛必要條件之一的激光雷達迎來巨大的成長空間。從 2021 年車企開始紛紛計劃激光雷達“上車”，到 2022 年不少搭載激光雷達的車型實現量產交付，如小鵬 P5、蔚來 ET5、蔚來 ET7 等，再到越來越多車企和廠商發力，激光雷達市場加速放量。
從市場規模來看，根據Yole數據顯示，2021年全球用于汽車與工業領域的激光雷達出貨量達30萬臺，市場規模為21億美元，較2020年增長了18%。據 Frost&Sullivan 預測，2025 年全球激光雷達市場規模將達135.4億美元，其中高級輔助駕駛和無人駕駛二者占比將超過60%，是未來激光雷達最主要的市場。
據佐思汽研數據，2022 年，中國乘用車市場（不含進口車型）的激光雷達車型銷量 11.14 萬輛，同比增長 2667.4%，裝車總量達到 12.96 萬顆。高工智能汽車研究院預測，2023 年國內乘用車前裝標配激光雷達交付或將沖擊 40-50 萬顆規模。從上車情況來看，隨著智能汽車革命浪潮如火如荼的展開，激光雷達在汽車領域已經開始處于小批量上車階段，行業大規模商業化應用即將到來。
作為光學行業頭部廠商，歐菲光自2015年起進軍智能汽車領域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內整車廠商的Tier 1供應商，如今已取得20余家國內汽車廠商的供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。
憑借光學光電領域深厚的技術積累，歐菲光經過多年深耕，在智能汽車領域深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產品，豐富產品矩陣布局，為客戶提供全方位的產品和服務。
在激光雷達領域，歐菲光進行了前瞻布局。公司推出純固態的激光雷達方案，內部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規級產品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發射激光進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調節透鏡的位置，還可以實現不同FOV、角分辨率的設計。目前，該款純固態激光雷達已與國內多家主機廠、造車新勢力首次技術對接。
此外，歐菲光在毫米波雷達領域也進行了深度布局。歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達（77GHz），技術業內領先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(PAS)、艙內活體檢測系統、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案；公司在4D毫米波雷達方向布局多款產品，包括4D中長距雷達、4D成像艙內雷達、4D數字成像雷達等。同時，公司積累豐富的雷達傳感器算法和研發經驗，如MIMO算法、超分辨算法、目標識別等算法。
歐菲光車載業務的核心競爭力是提供系統級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發自動泊車系統，周視系統，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統級產品。具有未來走向跨域融合的實現能力。
基于高級別自動駕駛帶動，以及主要使用場景拓展，成本逐漸下探，激光雷達市場規模將迎來高速增長。歐菲光加碼布局激光雷達等智能汽車賽道，從研發、銷售和生產等全方位加大資源配置，讓智能汽車業務潛能持續釋放，力爭實現到2025年智能汽車業務收入規模行業領先，為公司發展打開更多想象空間。
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