車規(guī)級激光雷達(dá)，測距可達(dá)300米了。
明星激光雷達(dá)公司Luminar剛剛發(fā)布了最新產(chǎn)品：新一代激光雷達(dá)Iris+，比上一代更輕、更薄，同時探測距離更長。
Luminar之前更出名的是，在激光雷達(dá)售價普遍大幾千上萬美元時，第一家推出500美元，大約人民幣3463塊的激光雷達(dá)。
上一代激光雷達(dá)產(chǎn)品Iris，則是當(dāng)時全球唯一一款車規(guī)級激光雷達(dá)，還能“無縫銜接”到量產(chǎn)車上。
目前，新一代Iris+激光雷達(dá)已經(jīng)向主要客戶發(fā)貨，公司正在升級工廠，擴(kuò)大工業(yè)化程度。
不過，除了激光雷達(dá)方面的進(jìn)展， Luminar準(zhǔn)備開始賣保險，主要面向配備 Luminar激光雷達(dá)的汽車。
Luminar Day：Iris+
在剛剛舉辦的 Luminar Day 上，公司發(fā)布了新一代激光雷達(dá)Iris+。
Iris+可識別具有高速公路級別速度的微小物體，同時經(jīng)過現(xiàn)場驗證，實際探測距離可達(dá)300米。
并且，Iris+比上一代激光雷達(dá)Iris更輕更薄，而且也能無縫集成到量產(chǎn)車型上。
作為參考，Iris、Iris+都屬于嵌入式激光雷達(dá)，Iris具有120°視角，測距達(dá)250米，26° 動態(tài)垂直 FoV，分辨率為 300pt/sqdeg，并達(dá)到車規(guī)級認(rèn)證，已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。
△上一代激光雷達(dá)Iris
目前，Iris+已向主要客戶發(fā)貨。并且公司工廠正在提高自動化程度和擴(kuò)大產(chǎn)能，待有能力實現(xiàn)量產(chǎn)后，Iris+預(yù)計會搭載2025年及以后的量產(chǎn)車。
除了激光雷達(dá)，公司還展示了Luminar AI 引擎。基于機(jī)器學(xué)習(xí)，該引擎能提高檢測物體、車輛、行人等其他道路特征的準(zhǔn)確性和精確度。
并且，等到配備Luminar激光雷達(dá)的車輛上路，這些車輛將會源源不斷地提供3D數(shù)據(jù)，也是業(yè)內(nèi)最全面、最準(zhǔn)確和最新的3D數(shù)據(jù)集。
Luminar還找來美國數(shù)據(jù)標(biāo)注領(lǐng)域的獨(dú)角獸公司——Scale AI，幫助增強(qiáng)Luminar AI 引擎的能力。
目前，Luminar已經(jīng)和Scale AI達(dá)成獨(dú)家合作關(guān)系，Scale AI未來的數(shù)據(jù)標(biāo)注和其他AI相關(guān)技術(shù)都將專供Luminar。
更多數(shù)據(jù)意味著能夠搭建駕駛世界更精確的3D模型。
而自動駕駛系統(tǒng)從L2到L3，再到L4、L5，自然需要更好、更多的點云圖像數(shù)據(jù)，構(gòu)建出更完善的車輛行駛環(huán)境，幫助系統(tǒng)做出更好地預(yù)測和決策。
Luminar準(zhǔn)備賣保險
除了展示新一代激光雷達(dá)，以及在AI算法上的進(jìn)步，Luminar還宣布了幾項新進(jìn)展。
首先是新商業(yè)協(xié)議。Luminar表示，已經(jīng)和小馬智行達(dá)成一項包括Luminar硬件和軟件的新商業(yè)協(xié)議，并且小馬智行也會幫助Luminar提高AI 引擎的性能和準(zhǔn)確性。
作為參考，目前Luminar正在和小馬智行合作開發(fā)下一代商用卡車和robotaxi平臺，預(yù)計2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。
其次，Luminar之前收購希捷的激光雷達(dá)項目，將用來幫助Iris+之后下一代激光雷達(dá)的開發(fā)工作。
希捷（Seagate）是全球最大硬盤磁盤供應(yīng)商，由于其在工程設(shè)計、降低成本和大規(guī)模制造硬盤方面的經(jīng)驗，Luminar希望這次收購可以幫助改進(jìn)公司自動化制造流程，同時降低成本。
此外，Luminar還宣布和世界第二大再保險公司——瑞士再保險達(dá)成獨(dú)家合作，將推出Luminar的保險。
據(jù)公司介紹，配備Luminar激光雷達(dá)的車輛，其碰撞事故會大幅減少，這不僅能挽救生命，還能降低保險成本。
Luminar希望能利用這一點，讓公司的激光雷達(dá)能夠標(biāo)準(zhǔn)化廣泛使用。并且，Luminar保險大概只會為配備公司激光雷達(dá)的車輛提供。
另外，Luminar將三家半導(dǎo)體子公司合并，成立新的半導(dǎo)體公司：Luminar Semiconductor。公司在墨西哥的高自動化、高產(chǎn)量的工廠將在今年第二季度開工。
總之，Luminar還處于發(fā)展階段，未來還是會專注于車規(guī)級激光雷達(dá)的開發(fā)和生產(chǎn)。
Luminar是誰
最后稍微介紹一下Luminar。
公司在2012年由硅谷新一代90后天才少年奧斯汀·羅素（Austin Russel）在美成立，主打激光雷達(dá)，并且目標(biāo)是激光雷達(dá)的性價比和量產(chǎn)。
因為當(dāng)時激光雷達(dá)市場，Velodyne差不多一家獨(dú)大，并且價格昂貴，“一線一萬美元”。同時公司還會分優(yōu)先級和客戶關(guān)系，就算有錢也不容易買到。
所以，羅素抓住了這個機(jī)會，成立Luminar，降低激光雷達(dá)成本，同時減輕重量、提高測距。
公司在2019年發(fā)布首款產(chǎn)品，價格只需500美元，差不多3463塊，也因此得到大量投資。并在2020年12月，Luminar在納斯達(dá)克上市。
Luminar現(xiàn)在主要合作伙伴有沃爾沃、梅賽德斯-奔馳、Polestar極星、日產(chǎn)、上汽、小馬智行等，公司的激光雷達(dá)已計劃用于20多款量產(chǎn)車型。
但從公司財報來看，Luminar仍處于虧損狀態(tài)。2022年全年收入4070萬美元，約合人民幣2.82億；全年累計虧損4.46億美元，約合人民幣30.89億。
不過公司預(yù)計，今年收入至少增長100%，因為會收到至少十億美元的新訂單。
在車輛上使用激光雷達(dá)，自然是為了更高等級的輔助駕駛性能，甚至是全自動駕駛。不過，公司創(chuàng)始人羅素仍然堅持以前的觀點：AI能在所有條件下安全地駕駛車輛，至少到2030年后才能實現(xiàn)。
所以，公司未來還是會專注于車規(guī)級量產(chǎn)激光雷達(dá)，擴(kuò)大商業(yè)交易規(guī)模。
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