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6月8日，激光雷達(dá)公司上海禾賽科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“禾賽科技”）宣布完成超過(guò)3億美元D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團(tuán)、美團(tuán)和CPE。同時(shí)參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國(guó)、光速全球、啟明創(chuàng)投等。
禾賽科技方面表示，此次融資將用于支持面向前裝量產(chǎn)的混合固態(tài)激光雷達(dá)的大規(guī)模量產(chǎn)交付（已獲多個(gè)OEM定點(diǎn)）、禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設(shè)，以及車規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)芯片的研發(fā)。
這是禾賽科技終止IPO后首次獲得新融資。
今年1月7日，禾賽科技申請(qǐng)科創(chuàng)板IPO獲得受理，計(jì)劃募資20億元，估值超過(guò)100億元。不過(guò)，兩個(gè)月后，禾賽科技向上交所申請(qǐng)主動(dòng)撤回IPO申請(qǐng)文件。3月11日，上交所發(fā)布公告稱，終止對(duì)禾賽科技首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市審核的決定。
對(duì)于禾賽科技終止IPO，或與其經(jīng)營(yíng)虧損有關(guān)。
根據(jù)招股書，自2013年成立至今，禾賽科技只在2018年實(shí)現(xiàn)了盈利，凈利潤(rùn)為1611萬(wàn)元，2019年凈虧損1.5億元，2020年前三個(gè)季度凈虧損為9380萬(wàn)元。近兩年，虧損幅度還有擴(kuò)大趨勢(shì)。
不過(guò)，作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最核心的傳感器，激光雷達(dá)直接影響著行業(yè)的發(fā)展速度和水平，其市場(chǎng)和前景一直被資本看好。
據(jù)禾賽科技官方表示，美國(guó)加州DMV公布的65家獲得無(wú)人駕駛公開(kāi)道路測(cè)試牌照的公司中，超過(guò)50%已經(jīng)是禾賽科技的客戶。在全球Robotaxi市場(chǎng)，禾賽科技的市占率也處于領(lǐng)先。
整車企業(yè)對(duì)激光雷達(dá)的需求也越來(lái)越高，長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)、小鵬、奔馳、奧迪、寶馬等紛紛宣布在即將推出的新車上搭載激光雷達(dá)，多以混合固態(tài)激光雷達(dá)、純固態(tài)激光雷達(dá)為主。
特別是隨著激光雷達(dá)成本不斷降低，即便一直不看好激光雷達(dá)的馬斯克，也在近期開(kāi)始使用激光雷達(dá)企業(yè)Luminar的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。
值得注意的是，禾賽科技此輪融資的領(lǐng)投方也出現(xiàn)了小米和美團(tuán)的身影。小米已于今年3月30日正式對(duì)外宣告立項(xiàng)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資布局也是其造車計(jì)劃的一部分。就在6月3日，小米還投資了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案提供商縱目科技。
至于美團(tuán)，其研發(fā)的無(wú)人配送車已經(jīng)過(guò)5年的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，對(duì)于兼顧高性能和低成本的激光雷達(dá)有著更高的需求，這也是為什么美團(tuán)會(huì)參與領(lǐng)投禾賽科技。
隨著激光雷達(dá)前裝市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，有報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到17億美元。
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