在武漢，東風本田汽車公司二廠的總裝生產線正加緊生產。
在加強疫情防控的前提下，湖北采取差異化策略，啟動分區分級、分類分時、有條件的復工復產。湖北各地工業企業復工復產情況怎么樣？還有哪些問題亟待解決？近日，記者調查采訪了湖北武漢市、黃石市、十堰市和黃岡市的十家制造業企業。
重點產業鏈動起來
截至3月24日，湖北近1.4萬家規模以上工業企業已復工復產，復工率超90%
測體溫、噴灑消毒劑、登記個人信息，通過嚴格防疫“三道關”后，記者走進位于武漢市經濟開發區的東風本田二廠。
信號燈閃爍，機器聲轟鳴。3月23日上午9點，總裝車間里一片熱火朝天。在集配區，幾臺智能搬運機器人滿載零部件，分別沿既定軌道駛向裝配生產線。流水線上，車體電裝、內裝、外裝道道工序有條不紊，一輛接一輛整車不斷下線。
“在各方支持下，目前公司返崗員工已近5000人，返崗率達95%，本周內產能將逐步提升至50%，到月底基本達成單班滿負荷生產。”東風本田汽車有限公司副總經理潘建新指著掛在車間上方的生產信息屏說，自3月16日復工以來，當日計劃數字每天都在向上跳動。
破零、上百、超千，不到一周，東風本田汽車產能直線上升。作為湖北汽車產業龍頭，東風本田重新扇動“翅膀”，產業鏈中上游的大小供應商也被漸次“喚醒”。
70公里外，湖北黃石市，三環離合器有限公司率先“蘇醒”。沖壓、熱處理、總裝，臨近中午，生產車間里依舊一派繁忙，智能總裝線與半自動生產線協同發力，趕制離合器。
“我們是東風汽車一級供應商，最近收到一筆1000件的加派訂單，相對平時增加20%的水平，全廠正搶抓工時擴產能。”三環離合器有限公司銷售總經理項燕國告訴記者，目前企業產能已提升至90%左右，員工返崗率接近100%。
再向遠看，400公里外，位于湖北十堰市的東風液壓動力公司也投入生產，“液壓油缸是汽車的動力源，東風汽車復工加快了我們配套商的復產速度。”公司有關負責人坦言，現在公司已基本實現達產任務，預計3月份可實現產值3500萬元。
“汽車工業產業鏈長，對于汽車廠商來說，哪怕少一顆螺絲，都沒辦法開工！”東風本田執行副總經理鄭純楷分析，其一級供應商約500家，其中地處湖北的有170多家。“疫情發生以來，我們對供應商進行全價值鏈共同管理，承諾貨款一天不差，防疫方案及時共享，上下游復工同頻共振，這樣才有整個產業集群的全面復蘇。”
除汽車制造業外，湖北的另一大支柱產業——電子信息業也迅速復工。
3月22日下午3時，當記者趕往位于武漢光谷的銳科光纖激光技術公司時，恰好碰上300多名工人返崗，測溫、消殺、分餐、隔離，一番緊鑼密鼓的安排后，公司創始人閆大鵬告訴記者，這批員工到崗后，企業產能有望在下周回升至40%。
作為國內重要的光纖激光器生產商，銳科光纖激光的產品廣泛供應下游從事工業加工的企業。“我們的產品斷供，大批工業企業將無法正常生產。”閆大鵬說，這就倒逼企業千方百計復工增產，帶動整個工業產業鏈熱起來。
讓重點產業鏈動起來，已成為湖北復工復產的重要一招。“此次疫情對湖北工業經濟的沖擊不小，前兩月全省規模以上工業增加值同比下降46.2%。”湖北省經信廳有關負責人說，通過聚焦汽車、電子、化工等支柱產業，為重點企業及相關配套企業提供有針對性的幫扶服務，截至3月24日，湖北近1.4萬家規模以上工業企業已復工復產，復工率超90%。“讓龍頭企業開起來、轉起來、動起來，才能助力中小企業更好活下來、留下來、好起來。”
政企同心，協力復工
企業補供應鏈短板、通物流堵點，政府部門出減負政策、搞貼心服務
作為疫情防控重點地區，湖北的復工復產并不容易。
復工初期，湖北供應商普遍沒開工，江浙供應商開工早，但司機擔心被隔離，往往不愿意運料過來。這可讓三環離合器生產運營副總經理陳緒紅犯了愁。盯著倉庫里堆積的毛坯鑄造件，他動起了盤活存量的心思。先用數控機床調整既有毛坯尺寸，滿足部分市場需求，再把本地供應商的生產模具搬到企業里來，自己加工零部件。“十幾天里，產能迅速從20%提升至60%，公司的獨家配套商基本都保住了。”
有產能，還得打通物流堵點。作為5G基站線路板的重要供貨商，黃石滬士電子有限公司被劃入“停不得企業”，春節期間幾乎未停工。“但交通受阻，生產所需的原材料難以從外地運來，產能一度掉到60%。”公司行政處處長高劍輝回憶，當時企業不得不自己派車點對點運輸原料，使產能逐漸回升。
從恢復運行到高速運轉，離不開給力的政策幫扶。
“企業一直停工，電費能不能優惠？”“沒有開工的企業免收固定電費。”
“給負壓救護車提供配件，算不算保供？”“算，保供企業電價有30%的補貼。”
面對三環離合器公司提出的問題，黃石市經信局有關負責人在企業現場解答。
原來，三環離合器公司復工復產后耗電不少，成本高企。“剛開始忙著安全復工，沒留心有這么多惠企政策。”項燕國算了筆賬，光用電一項，就能為企業省下10多萬元。
受益的不只是三環離合器。“黃石目前規上工業企業復工率接近99%，用電量激增，僅3月23日當日平均負荷達117萬千瓦，較10天前環比增長近60%。”黃石市經信局有關負責人介紹，僅執行除高耗能行業外企業按95%結算電費這一項政策，預計就可為企業降低成本7000萬元。
出臺減負政策，也要亮出貼心服務。連續復產10多天后，銳科光纖激光技術公司的原材料庫存亮起了“紅燈”。恰逢武漢市經信局前來調研，閆大鵬掏出上游供應商清單請求幫忙協調復工事宜。第二天，4家供應商獲批復工；第三天，8家獲批復工；一周內，25家供應商全部復工，產業鏈重新轉起來了！
政企勠力同心，奏響湖北復工協奏曲。在十堰，針對員工出行難，交通部門開通191條定制公交線路，累計投入2644個班次、為企業提供18萬人次通勤服務；在黃岡，政務部門開通線上線下兩條審批路徑，企業既可在市指揮部一口辦理，也能一網通辦，實現即時審批……破解人流不順“痛點”、物流不暢“堵點”、資金緊張“斷點”、原料短缺“卡點”，湖北復工復產蹄疾步穩。
把失去的時間搶回來
穩定市場份額，加快產品創新，湖北企業對未來充滿信心
“要把失去的時間搶回來！”湖北制造業企業都憋著股勁兒，要把損失降到最低限度。
穩定市場份額，是擺在湖北不少企業面前的難題。
“雖然獨家配套商的地位基本保住了，但復工晚了一個月，只能眼睜睜看著訂單流失了。”隨著產能逐步恢復，陳緒紅打出了“質量牌”，一方面順應汽車輕量化趨勢，推出更多適銷對路的新品，另一方面盯住客戶反饋，及時提升產品質量。
產能基本恢復后，黃岡晨鳴漿紙有限公司在穩生產之余，開始啟動二期項目技改。新項目上馬后，在家門口就能把紙漿生產成紙，預計每年能降低生產成本超3億元。公司負責人表示，雖然資金壓力不小，但技改可以大大提升企業的競爭力，這投資不虧！
盡管復工效率加快，但市場不確定性依然給企業帶來挑戰。
去年以來，國內汽車產銷量放緩，此次疫情讓車企面臨更多變數。鄭純楷坦言，近兩個月到店客戶下降不少，不過線上銷售表現不俗。“盡管汽車行業整體需求有所減弱，但機會依然存在。下一步將打通線上線下銷售渠道，同時著眼產品安全性能和品質，滿足不斷升級的市場需求。”
不少企業也從危機中覓得新機遇。
3月初，湖北科峰傳動設備公司一舉拿下廣州弘亞數控機械公司的首批600臺訂單，“這意味著國產高精密減速機將全面替代境外供貨商產品。”公司常務副總經理趙彥沒想到，公司2月初為泉州口罩制造商緊急生產的一批產品，讓許多訂單找上門來。“復工是自救，也帶來了機遇，更有信心了。”
銳科光纖激光也在謀劃進軍醫療衛生領域。“如果把化學品消殺變成激光消毒，環保又賺錢。”閆大鵬期待著，如果研發出低成本的醫學激光器，將為公司拓展出新的產品應用場景。
“疫情考驗著企業供應鏈的應變能力，客觀上倒逼企業加快轉型升級。”武漢大學經濟與管理學院副教授李雪松認為，在復工復產中，企業應借機優化商業模式和管理模式，提升生產效率和風險應對能力。
盡管困難不小，但對于未來，不少企業依舊充滿信心：銳科光纖激光盤算著，今年23層的新大樓拔地而起后，產能將再翻一倍多；近一周連續招聘150多人的滬士電子憧憬著，人員到位后，不斷拓展國內外市場，早日達到預期目標……
春雨過后，荊楚大地正迎來新一輪櫻紅柳綠。（本報記者 韓 鑫）
化危為機 激發潛能（記者手記）
行走在湖北復工復產一線，處處都能強烈感受到企業化危為機的努力。從產業鏈看，上下游的大中小企業加強資金往來，共享防疫方案，齊心協力、共克時艱；從企業自身看，經此戰役，更多企業加快推進智能化轉型進程，培養更多一專多能的人才。
湖北有得天獨厚的區位優勢、產業基礎和人才資源，有一批能干敢為的企業家，這些都為復工復產提供了堅實基礎。在相關政策的支持下，湖北經濟潛能必將被充分激發出來。
化危為機、激發潛能，湖北實體經濟發展前景光明！
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