近日，華工科技旗下華工激光越南福特項目組專員王宏亮，再次啟程前往越南海陽。越南福特項目，是華工激光智能裝備業務的最大一筆海外訂單，為越南打造首條汽車激光自動化焊接生產線。時隔一年，這條生產線下線的汽車，并且已成當地高品質汽車的象征。
華工科技旗下華工激光智能裝備事業部 王宏亮
作為電氣設備的調試及現場管理人員，王宏亮見證了這條生產線的誕生。
去年10月下旬，一批白車身激光智能化產線設備走海運到達越南海陽。“留給我們整合安裝和調試的周期非常短，只有20天左右”，王宏亮回憶，這還不包括要把從中國運過來的設備和物料轉運到車間的時間。
華工科技打造越南首條汽車激光自動化焊接生產線，行業專家：“中國企業相當專業”
“激光焊接調試時，我們發現焊接質量達不到華工科技的品質標準”，他介紹，排查后發現，是肉眼看不見的自動化機械臂抖動，造成了質量差距，但機械臂設計的可達距離已到極限，“我們就反復試，模擬車體性狀、環境狀態，僅做焊接試片就嘗試了數百次”。
調整了機械臂的軌道長度后，焊接質量得到提升，生產線順利通過驗收。在場的福特汽車工程研究院的專家豎起了大拇指：“中國企業相當專業！”
越南人重新認識中國質量
汽車白車身是指已完成焊接、但沒有經過涂裝的車身，相當于汽車的鋼鐵骨架，一輛車的安全系數，很大程度上就取決于骨架的結實程度。
華工科技正是用激光焊接打造一副既輕量化又安全性強的鋼鐵骨架，是當下最先進工藝，可以說，越南的汽車白車身焊接線，能代表中國工藝和質量水平。
華工科技子公司華工激光總經理鄧家科介紹，華工科技是目前唯一進入全球汽車焊裝領域的中國激光企業。據了解，華工科技為越南打造的該國第一條汽車車頂激光焊生產線，激光熔焊焊接部分采用的就是華工科技標準，單臺機器人車頂雙邊激光焊接單位時間工作量達到20臺每小時，目前已下線了福特圖睿歐品牌200多臺汽車，后續還將根據銷售情況調整產量。
“跟當地人閑聊時，他們坦承，中國的摩托從前在越南很好銷，因為便宜。但‘經常要修、質量不好，后來就不買了’，而他們現在正在重新認識中國質量，包括華工科技在內企業進駐越南，彰顯了中國引領全球的先進制造能力”，王宏亮說。
關于自動化焊接
在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。
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